汉堡的公交车对​​柴油的依赖又延长了五年！

汉堡的公交车对​​柴油的依赖又延长了五年！

汉堡 Hochbahn 已着手带领其巴士车队走向可持续的未来，但目前的情况引发了一些问题。据 ndr.de 报道，Hochbahn 正在计划一项新策略，以延长柴油公交车的使用时间。发生这种情况的背景是，联邦政府不再为电动公交车提供资金，而转向无排放驱动器即将到来。

从 2025 年起，电动公交车将以每辆约 60 万欧元的价格投放市场，是柴油公交车价格的两倍。 Hochbahn 董事会成员梅尔·施密特-布伦 (Merle Schmidt-Brunn) 宣布，将减少电动公交车的订购量，并将柴油公交车的使用期限延长三年。柴油公交车的升级计划不再专注于新的电动车型，而是将其转换为 HVO（氢化植物油），也称为“碎屑润滑脂”。交通参议员 Anjes Tjarks 谈到了回收用过的脂肪的问题，这是迈向更可持续交通的重要一步。

战略巴士储备和电动汽车

展望未来，Tjarks 强调需要建立不依赖电动汽车的战略公交车储备——这一考虑在乌克兰战争的背景下也被证明是有用的。施密特-布伦还警告说，潜在的停电可能会危及电动巴士的运行。到2025年底，至少有425辆电动公交车投入使用；目前计划在 2024 年 5 月建设 363 座，到 2024 年底建设 280 座。

在2032年零排放目标的背景下，汉堡议会的一项决议已经规定，到2030年，整个公交车队将转换为无排放驱动。在此背景下有趣的是，Hochbahn希望将1000多辆公交车转换为无排放驱动，以减少二氧化碳排放。氢能、燃料电池和电池等技术已提上议程，尽管目前的趋势表明，欧洲只有每两辆新购买的公交车是零排放的，在德国只有每三辆公交车是零排放的。 Hochbahn 报道 成功推出 330 辆电池公交车。

公共交通和可持续发展

公共交通的进步也符合2030年议程的全球可持续发展目标。据 VDV 称，德国的公交车和火车每年可减少约 1000 万吨二氧化碳，这不仅在生态上而且在经济上也很重要。在汉堡，这些措施的实施可以使街道变得更加安静和清洁——本着现代和可持续交通的精神。

尽管有这些积极的方法，准时性仍然是一个问题。去年，约有5.51亿名乘客乘坐地铁和高架公交车，但不幸的是，许多乘客也迟到了。 Hochbahn 投资了 13 亿欧元，并从 6 月中旬开始为各个地铁路段提供替代服务，因此也希望在这里得分，并进一步改善这座汉萨城市的交通。