Hamburški avtobusi so odvisni od čipov: dizel pet let dlje!

Hamburški avtobusi so odvisni od čipov: dizel pet let dlje!

Hamburger Hochbahn se je odločil popeljati svojo avtobusno floto v trajnostno prihodnost, vendar trenutne okoliščine sprožajo vprašanja. Kot poroča ndr.de, Hochbahn načrtuje novo strategijo, da bi dizelske avtobuse ohranil v uporabi dlje. To se dogaja v ozadju, ko zvezna sredstva za električne avtobuse niso več na voljo in je prehod na pogone brez emisij tik pred vrati.

Od leta 2025 bodo na trg prišli električni avtobusi, ki bodo stali okoli 600.000 evrov na enoto – dvakrat več kot cena dizelskega avtobusa. Merle Schmidt-Brunn, članica uprave Hochbahna, je napovedala, da bodo naročili manj električnih avtobusov, dizelske pa bodo uporabljali do tri leta dlje. Namesto da bi se osredotočili na nove električne modele, se začenja program nadgradnje dizelskih avtobusov, da bi jih pretvorili v HVO (Hydrotreated Vegetable Oils), znano tudi kot "mast za ostružke". Senatorka za promet Anjes Tjarks je spregovorila o recikliranju izrabljenih maščob, ki predstavlja pomemben korak k bolj trajnostni mobilnosti.

Strateška avtobusna rezerva in elektromobilnost

Glede na prihodnost Tjarks poudarja potrebo po strateški rezervi avtobusov, ki ni odvisna od električnih vozil – premislek, ki se izkaže za koristnega tudi v kontekstu ukrajinske vojne. Schmidt-Brunn je opozoril tudi na morebitne izpade električne energije, ki bi lahko ogrozili delovanje e-avtobusov. Do konca leta 2025 naj bi bilo v uporabi najmanj 425 električnih avtobusov; maja 2024 jih je trenutno načrtovanih 363, do konca leta 2024 pa 280.

Glede na cilj ničelnih emisij do leta 2032 resolucija hamburškega parlamenta že določa, da bo celoten vozni park avtobusov spremenjen na brezemisijske pogone do leta 2030. Zanimivo v tem kontekstu je, da želi Hochbahn predelati več kot 1000 avtobusov na brezemisijske pogone, da bi zmanjšal emisije CO2. Tehnologije, kot so vodik, gorivne celice in baterije, so na dnevnem redu, čeprav trenutni trendi kažejo, da je brez emisij le vsak drugi novo kupljeni avtobus v Evropi, v Nemčiji pa le vsak tretji avtobus brez emisij. Hochbahn poroča o uspešni uvedbi 330 baterijskih avtobusov.

Javni prevoz in trajnost

Napredek v javnem prometu je mogoče videti tudi v skladu z globalnimi trajnostnimi cilji Agende 2030. Po podatkih VDV avtobusi in vlaki v Nemčiji vsako leto prihranijo okoli 10 milijonov ton ogljikovega dioksida, kar ni samo ekološko, ampak tudi gospodarsko pomembno. V Hamburgu bi izvajanje teh ukrepov lahko vodilo do tega, da bi ulice postale tišje in čistejše – v duhu sodobne in trajnostne mobilnosti.

Kljub tem pozitivnim pristopom je točnost še vedno problem. Lani je podzemno železnico in dvignjene avtobuse uporabljalo okoli 551 milijonov potnikov, žal pa je veliko potnikov prispelo tudi z zamudo. Z naložbo v višini 1,3 milijarde evrov in ponudbo nadomestnih storitev za različne odseke podzemne železnice od sredine junija želi Hochbahn pridobiti točke tudi tukaj in še izboljšati mobilnost v hanzeatskem mestu.