Hamburgas autobusi paļaujas uz skaidu taukiem: dīzeļdegviela piecus gadus ilgāk!

Hamburgas autobusi paļaujas uz skaidu taukiem: dīzeļdegviela piecus gadus ilgāk!

Hamburger Hochbahn ir nolēmis virzīt savu autobusu parku ilgtspējīgā nākotnē, taču pašreizējie apstākļi rada jautājumus. Kā ziņo ndr.de, Hochbahn plāno jaunu stratēģiju, lai dīzeļdegvielas autobusi tiktu izmantoti ilgāk. Tas notiek, ņemot vērā to, ka federālais finansējums elektriskajiem autobusiem vairs nav pieejams un pāreja uz bezizmešu piedziņu ir tepat aiz stūra.

No 2025. gada tirgū nonāks elektriskie autobusi, kuru vienība maksās aptuveni 600 000 eiro – divreiz vairāk nekā dīzeļautobusu cena. Merle Schmidt-Brunn, Hochbahn valdes locekle, paziņoja, ka tiks pasūtīts mazāk elektrisko autobusu un dīzeļautobusi tiks izmantoti līdz pat trim gadiem ilgāk. Tā vietā, lai koncentrētos uz jauniem elektriskiem modeļiem, tiek uzsākta dīzeļdegvielas autobusu modernizācijas programma, lai tos pārveidotu par HVO (Hydrotreated Vegetable Oils), kas pazīstams arī kā "šķeldas smērviela". Transporta senators Anjes Tjarks pievērsās jautājumam par izlietoto tauku pārstrādi, kas ir svarīgs solis ceļā uz ilgtspējīgāku mobilitāti.

Stratēģiskā autobusu rezerve un elektromobilitāte

Raugoties nākotnē, Tjarks uzsver nepieciešamību pēc stratēģiskas autobusu rezerves, kas nav atkarīga no elektriskajiem transportlīdzekļiem – apsvērums, kas izrādās noderīgs arī Ukrainas kara kontekstā. Šmits-Brunns arī brīdināja par iespējamiem strāvas padeves pārtraukumiem, kas var apdraudēt e-autobusu darbību. Līdz 2025. gada beigām būtu jāizmanto vismaz 425 elektriskie autobusi; pašlaik 363 ir plānoti 2024. gada maijā un 280 līdz 2024. gada beigām.

Ņemot vērā nulles emisiju mērķi līdz 2032. gadam, Hamburgas parlamenta rezolūcija jau paredz, ka līdz 2030. gadam viss autobusu parks tiks pārveidots par bezemisiju braucieniem. Interesanti šajā kontekstā ir tas, ka Hochbahn vēlas pārveidot vairāk nekā 1000 autobusu par bezizmešu piedziņu, lai samazinātu CO2 emisijas. Tādas tehnoloģijas kā ūdeņradis, degvielas elementi un akumulatori ir dienaskārtībā, lai gan pašreizējās tendences liecina, ka tikai katrs otrais jauniegādātais autobuss Eiropā ir bez izmešu, bet Vācijā tikai katrs trešais autobuss ir bez izmešu. Hochbahn ziņo par veiksmīgu 330 akumulatoru autobusu ieviešanu.

Sabiedriskais transports un ilgtspējība

Sabiedriskā transporta progresu var redzēt arī saskaņā ar programmas 2030 globālajiem ilgtspējas mērķiem. Saskaņā ar VDV autobusi un vilcieni Vācijā katru gadu ietaupa aptuveni 10 miljonus tonnu oglekļa dioksīda, kas ir ne tikai ekoloģiski, bet arī ekonomiski svarīgi. Hamburgā šo pasākumu īstenošana varētu novest pie tā, ka ielas kļūs klusākas un tīrākas – modernas un ilgtspējīgas mobilitātes garā.

Neskatoties uz šīm pozitīvajām pieejām, punktualitāte joprojām ir problēma. Pagājušajā gadā metro un paaugstināta līmeņa autobusus izmantoja aptuveni 551 miljons pasažieru, taču diemžēl daudzi pasažieri ieradās arī novēloti. Ar 1,3 miljardu eiro investīcijām un dažādu metro posmu nomaiņas pakalpojumu piedāvājumu no jūnija vidus Hochbahn vēlas gūt punktus arī šeit un vēl vairāk uzlabot mobilitāti Hanzas pilsētā.