Hamburkské autobusy spoléhají na tuk z čipů: nafta o pět let déle!

Hamburkské autobusy spoléhají na tuk z čipů: nafta o pět let déle!

Hamburger Hochbahn se rozhodla vést svůj vozový park do udržitelné budoucnosti, ale současné okolnosti vyvolávají otázky. Jak uvádí ndr.de, Hochbahn plánuje novou strategii, jak udržet dieselové autobusy v provozu déle. Děje se tak na pozadí toho, že federální financování elektrobusů již není k dispozici a přechod na bezemisní pohony je hned za rohem.

Od roku 2025 přijdou na trh elektrobusy za cenu kolem 600 000 eur za kus – tedy dvojnásobek ceny dieselového autobusu. Merle Schmidt-Brunn, člen představenstva Hochbahn, oznámil, že bude objednáno méně elektrobusů a dieselové autobusy budou sloužit až o tři roky déle. Namísto zaměření na nové elektrické modely se zahajuje modernizační program pro naftové autobusy s cílem převést je na HVO (Hydrotreated Vegetable Oils), známé také jako „tuky na třísky“. Senátorka pro dopravu Anjes Tjarksová se zabývala otázkou recyklace použitých tuků, která představuje důležitý krok k udržitelnější mobilitě.

Strategická autobusová rezerva a elektromobilita

Při pohledu do budoucnosti zdůrazňuje Tjarks potřebu strategické autobusové rezervy, která není závislá na elektrických vozidlech – což je úvaha, která se také ukazuje jako užitečná v kontextu ukrajinské války. Schmidt-Brunnová také varovala před potenciálními výpadky elektřiny, které by mohly ohrozit provoz e-busů. Do konce roku 2025 by mělo být v provozu minimálně 425 elektrobusů; v současnosti je plánováno 363 v květnu 2024 a 280 do konce roku 2024.

Na pozadí cíle nulových emisí do roku 2032 již usnesení hamburského parlamentu stanoví, že celý vozový park bude převeden na bezemisní pohony do roku 2030. Zajímavé v této souvislosti je, že Hochbahn chce přes 1000 autobusů přestavět na bezemisní pohony, aby se snížily emise CO2. Technologie jako vodík, palivové články a baterie jsou na denním pořádku, i když současné trendy ukazují, že jen každý druhý nově zakoupený autobus v Evropě je bezemisní a v Německu je bezemisní jen každý třetí autobus. Hochbahn informuje o úspěšném zavedení 330 bateriových autobusů.

Veřejná doprava a udržitelnost

Pokrok ve veřejné dopravě lze také vidět v souladu s globálními cíli udržitelnosti Agendy 2030. Podle VDV autobusy a vlaky v Německu ušetří ročně kolem 10 milionů tun oxidu uhličitého, což je nejen ekologicky, ale i ekonomicky důležité. V Hamburku by zavedení těchto opatření mohlo vést k tomu, že ulice budou tišší a čistší – v duchu moderní a udržitelné mobility.

Přes tyto pozitivní přístupy zůstává dochvilnost problémem. Loni využilo podchody a nadzemní autobusy kolem 551 milionů cestujících, ale bohužel i mnozí cestující dorazili pozdě. S investicí 1,3 miliardy eur a nabídkou náhradních služeb pro různé úseky metra od poloviny června chce Hochbahn zabodovat i zde a dále zlepšit mobilitu v hanzovním městě.