Автобусите на Хамбург разчитат на пържени мазнини: Дизел за пет години по -дълго!
Автобусите на Хамбург разчитат на пържени мазнини: Дизел за пет години по -дълго!
Hamburg, Deutschland - Хамбургският Хохбан тръгна да поведе автобусния ви флот в устойчиво бъдеще, но настоящите обстоятелства повдигат въпроси. Тъй като [ndr.de] (https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/hamburger-dieselbusse-sollen-laenger-fahren-fahren-fahren-fett, hochbahn792.html), Hochbahn планове за нова стратегия да се запази по-дълго. Това се случва на фона, който федералното финансиране за електрически автобуси престава да съществува и да преминат към емисионни задвижвания, е пред вратата.
От 2025 г. електрическите автобуси ще излязат на пазара с разходи от около 600 000 евро на брой - това е два пъти повече от цената на дизеловия автобус. Мерле Шмит-Брун, член на борда на Hochbahn, обяви, че се поръчват по-малко електроннибуди и дизеловите автобуси трябва да се използват до три години по-дълго. Вместо да се съсредоточи върху фокуса върху новите електрически модели, ще бъде пусната приложна програма за дизелови автобуси, за да се превърне в HVO (хидрореа растителни масла) като "фритна мазнина". Сенаторът на трафик Anjes Tjarks се обърна към темата за рециклирането на стари мазнини, което означава важна стъпка към устойчива мобилност.
Стратегически резерв и електромобилност на шината
По отношение на бъдещето TJARKS подчертава необходимостта от стратегически резерв на автобус, който не зависи от електрическите превозни средства-Обмислянето, което също се оказва полезно в контекста на Украйна. Schmidt-Brunn също предупреди за потенциални повреди на мощността, които биха могли да застрашат работата на електроннитебусите. До края на 2025 г. трябва да се използват 425 електронни бузи; В момента 363 са планирани през май 2024 г. и 280 до края на 2024 г. На фона на предвидената свобода на емисиите до 2032 г. решение на гражданството в Хамбург вече предвижда, че целият автобусен флот ще бъде преминат към емисионни задвижвания до 2030 г. В този контекст е интересно, че асансьорът за намаляване на емисиите на CO2 иска да превключи над 1000 шина към безпари. Технологии като водород, горивни клетки и батерия са на дневен ред, при които текущите тенденции показват, че само всеки втори новодоставен автобус в Европа е без емисии, дори всяка трета в Германия. [Hochbahn Reports] (https://dialog.hochbahn.de/bus-in-zukunft/neue горивни клетъчни автобуси/) на успешното въвеждане на 330 батерии.Обществен транспорт и устойчивост
Напредъкът в обществения транспорт може да се види и в съответствие с глобалните цели за устойчивост на дневния ред през 2030 г. Според VDV, автобусите и железниците спестяват около 10 милиона тона въглероден диоксид всяка година в Германия, което е не само екологично, но и икономично. В Хамбург прилагането на тези мерки може да доведе до пътищата да станат по -тихи и по -чисти - в смисъл на съвременна и устойчива мобилност.
Въпреки тези положителни подходи, точността остава проблем. Миналата година около 551 милиона пътници използват високите железници и автобуси, но за съжаление много от пътниците са твърде късно. С инвестиция от 1,3 милиарда евро и предложението за заместващ трафик за различни секции на метрото от средата на юни, Hochbahn също иска да вкара тук и допълнително да подобри мобилността в град Хансеатик.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Hamburg, Deutschland |
| Quellen | |