60-aastane juht sai Hamburgis raskelt vigastada – mis juhtus?

60-aastane juht sai Hamburgis raskelt vigastada – mis juhtus?

Hamburgist jõuab meieni murettekitav teade liiklusõnnetusest. 22. detsembril 2025 kella 14 paiku. Rahlstedti linnaosas sõitis 60-aastane mees oma sõidukiga Rügenwalder Straßelt teelt välja Wolliner Straßele. Politsei esialgsete järelduste kohaselt sõitis naine tõenäoliselt liiga suure kiirusega, sõitis vastu mitut pargitud autot, murdis läbi metallaia ja paiskus lõpuks vastu puud, enne kui tema auto majaseina ees peatus. Kokkupõrge oli nii tugev, et juht jäi oma sõidukisse kinni.

Häire saanud tuletõrjujad suutsid vigastatu autost vabastada. Vaatamata kiiretele päästemeetmetele sai 60-aastane mees raskelt vigastada ja viidi eluohtlike vigastustega haiglasse. Esialgse uurimise kohaselt võis õnnetuse põhjustada juhi äge haigus. Õnnetuse täpne põhjus jääb aga praeguste uurimiste teemaks Borkeni ajaleht teatatud.

Õnnetuste uurimise tähtsus

Kas poleks hea teada, kuidas ja miks sellised õnnetused ikka ja jälle juhtuvad? ADAC on alates 2005. aastast läbiviidud õnnetuste uurimisel näidanud, et enam kui 85% tema andmebaasis registreeritud õnnetustest põhjustavad raskeid või surmavaid vigastusi. Nende töö on juba aidanud kaasa selliste oluliste ohutusmeetmete kasutuselevõtule nagu päästekaart ja mootorrataste ABS. Lõppude lõpuks annab ADAC Luftrettung enam kui 40 000 toimingut aastas olulisi andmeid õnnetuste levinumate põhjuste analüüsimiseks ja nende pikaajaliseks ennetamiseks. Eriti plahvatuslik on see, et rohkem kui 10% õnnetustest mängivad tähelepanu hajunud või väsinud juhid. Täiustatud tehnoloogiad võiksid siin abiks olla, näiteks hajameelsete juhtide tuvastamisel ja õnnetuste ärahoidmisel.

Liiklusohutus ei ole juhus, vaid intensiivse uurimistöö ja õnnetuste andmete hindamise tulemus, nagu see on ka Destatise statistika on põhjalikult dokumenteeritud. Statistika annab usaldusväärseid, igakülgseid ja üleriigilisi võrreldavaid andmeid liiklusohutuse kohta ning on aluseks meetmetele nii seadusandluses, liikluskasvatuses kui ka sõidukitehnoloogias.

Kõrge riskirühmad maanteeliikluses

Eriti huvitav on heita pilk kõrge riskiga gruppidele liikluses. ADACi õnnetuste uuringud näitavad, et üle 65-aastased juhid satuvad sagedamini õnnetustesse, eriti pöörates või pöörates. Selline statistika ei ole pelgalt numbrid, vaid see võimaldab välja töötada ka sihipäraseid meetmeid liiklusohutuse parandamiseks.

Sellised traagilised juhtumid nagu Hamburgis juhtunu esitavad meile väljakutse heita veelgi rohkem valgust liiklusõnnetuste põhjustele. Jääb üle loota, et sellised operatsioonid ja uurimisprojektid aitavad muuta meie teid ohutumaks ja vältida sarnaseid õnnetusi pikemas perspektiivis. Peame silmad lahti hoidma, et teedel sõitmine muutuks igaühe jaoks natukenegi turvalisemaks.