Os ônibus de Hamburgo dependem de gordura de chips: diesel por mais cinco anos!

Os ônibus de Hamburgo dependem de gordura de chips: diesel por mais cinco anos!

O Hamburger Hochbahn decidiu conduzir a sua frota de autocarros para um futuro sustentável, mas as circunstâncias atuais levantam questões. Como relata ndr.de, a Hochbahn está planejando uma nova estratégia para manter os ônibus a diesel em uso por mais tempo. Isto está a acontecer num contexto em que o financiamento federal para autocarros elétricos já não está disponível e a mudança para veículos sem emissões está ao virar da esquina.

A partir de 2025, os autocarros elétricos chegarão ao mercado a custar cerca de 600 mil euros por unidade – o dobro do preço de um autocarro a gasóleo. Merle Schmidt-Brunn, membro do conselho da Hochbahn, anunciou que menos ônibus elétricos seriam encomendados e que os ônibus a diesel seriam usados ​​por até três anos a mais. Em vez de focar em novos modelos elétricos, está sendo iniciado um programa de atualização de ônibus a diesel para convertê-los em HVO (Óleos Vegetais Hidrotratados), também conhecidos como “chip graxa”. A Senadora dos Transportes Anjes Tjarks abordou a questão da reciclagem de gorduras usadas, o que representa um passo importante para uma mobilidade mais sustentável.

Reserva estratégica de ônibus e eletromobilidade

Olhando para o futuro, Tjarks enfatiza a necessidade de uma reserva estratégica de autocarros que não dependa de veículos eléctricos - uma consideração que também se revela útil no contexto da guerra na Ucrânia. Schmidt-Brunn também alertou sobre possíveis cortes de energia que poderiam colocar em risco a operação dos ônibus elétricos. Pelo menos 425 ônibus elétricos deverão estar em uso até o final de 2025; atualmente, 363 estão planejados para maio de 2024 e 280 até o final de 2024.

Tendo como pano de fundo o objectivo de emissões zero até 2032, uma resolução do parlamento de Hamburgo já estipula que toda a frota de autocarros será convertida em unidades livres de emissões até 2030. O que é interessante neste contexto é que a Hochbahn pretende converter mais de 1.000 autocarros em unidades livres de emissões, a fim de reduzir as emissões de CO2. Tecnologias como o hidrogénio, as células de combustível e as baterias estão na agenda, embora as tendências atuais mostrem que apenas um em cada dois autocarros recém-adquiridos na Europa é isento de emissões e, na Alemanha, apenas um em cada três autocarros é isento de emissões. Relatórios Hochbahn sobre a introdução bem-sucedida de 330 ônibus a bateria.

Transporte público e sustentabilidade

O progresso nos transportes públicos também pode ser visto em consonância com os objetivos globais de sustentabilidade da Agenda 2030. De acordo com o VDV, os autocarros e comboios na Alemanha poupam cerca de 10 milhões de toneladas de dióxido de carbono todos os anos, o que não é apenas ecologicamente mas também economicamente importante. Em Hamburgo, a implementação destas medidas poderá tornar as ruas mais silenciosas e limpas - no espírito da mobilidade moderna e sustentável.

Apesar destas abordagens positivas, a pontualidade continua a ser um problema. No ano passado, cerca de 551 milhões de passageiros utilizaram metrô e ônibus elevados, mas infelizmente muitos passageiros também chegaram atrasados. Com um investimento de 1,3 mil milhões de euros e a oferta de serviços de substituição para vários troços de metro a partir de meados de junho, a Hochbahn também quer somar pontos aqui e melhorar ainda mais a mobilidade na cidade hanseática.