De bussen van Hamburg vertrouwen op spanvet: vijf jaar langer diesel!

De bussen van Hamburg vertrouwen op spanvet: vijf jaar langer diesel!

De Hamburger Hochbahn wil zijn busvloot naar een duurzame toekomst leiden, maar de huidige omstandigheden roepen vragen op. Zoals ndr.de meldt, plant de Hochbahn een nieuwe strategie om dieselbussen langer in gebruik te houden. Dit gebeurt tegen de achtergrond dat federale financiering voor elektrische bussen niet langer beschikbaar is en een overstap naar emissievrije aandrijvingen voor de deur staat.

Vanaf 2025 komen er elektrische bussen op de markt die zo’n 600.000 euro per stuk kosten – twee keer zoveel als de prijs van een dieselbus. Merle Schmidt-Brunn, bestuurslid van de Hochbahn, maakte bekend dat er minder elektrische bussen zouden worden besteld en dat de dieselbussen maximaal drie jaar langer zouden worden ingezet. In plaats van te focussen op nieuwe elektrische modellen wordt er een upgradeprogramma voor dieselbussen gestart om deze om te zetten naar HVO (Hydrotreated Plantaardige Oliën), ook wel bekend als ‘chip fat’. Transport-senator Anjes Tjarks ging in op de kwestie van het recyclen van gebruikte vetten, wat een belangrijke stap is op weg naar een duurzamere mobiliteit.

Strategische busreserve en elektromobiliteit

Kijkend naar de toekomst benadrukt Tjarks de noodzaak van een strategische busreserve die niet afhankelijk is van elektrische voertuigen – een overweging die ook nuttig blijkt in de context van de oorlog in Oekraïne. Schmidt-Brunn waarschuwde ook voor mogelijke stroomstoringen die de werking van e-bussen in gevaar zouden kunnen brengen. Eind 2025 moeten er minimaal 425 elektrische bussen in gebruik zijn; momenteel zijn er 363 gepland in mei 2024 en 280 eind 2024.

Tegen de achtergrond van de doelstelling van nul-uitstoot in 2032 bepaalt een resolutie van het Hamburgse parlement al dat de gehele busvloot in 2030 zal zijn omgebouwd naar emissievrije aandrijvingen. Interessant in deze context is dat Hochbahn ruim 1.000 bussen wil ombouwen naar emissievrije aandrijvingen om de CO2-uitstoot te verminderen. Technologieën als waterstof, brandstofcellen en batterijen staan ​​op de agenda, al laten de huidige trends zien dat in Europa slechts elke tweede nieuw aangeschafte bus emissievrij is, en in Duitsland slechts elke derde bus emissievrij. Hochbahn rapporteert over de succesvolle introductie van 330 batterijbussen.

Openbaar vervoer en duurzaamheid

De vooruitgang op het gebied van het openbaar vervoer kan ook worden gezien in lijn met de mondiale duurzaamheidsdoelstellingen van de Agenda 2030. Volgens de VDV besparen bussen en treinen in Duitsland jaarlijks ongeveer 10 miljoen ton kooldioxide, wat niet alleen ecologisch maar ook economisch belangrijk is. In Hamburg zou de implementatie van deze maatregelen ertoe kunnen leiden dat de straten stiller en schoner worden – in de geest van moderne en duurzame mobiliteit.

Ondanks deze positieve benaderingen blijft stiptheid een probleem. Vorig jaar maakten zo'n 551 miljoen passagiers gebruik van de metro's en verhoogde bussen, maar helaas kwamen veel van de passagiers ook te laat aan. Met een investering van 1,3 miljard euro en het aanbod van vervangende diensten voor verschillende metrotrajecten vanaf medio juni wil de Hochbahn ook hier punten scoren en de mobiliteit in de Hanzestad verder verbeteren.