Les bus de Hambourg dépendent de la graisse de copeaux : le diesel durera cinq ans de plus !

Les bus de Hambourg dépendent de la graisse de copeaux : le diesel durera cinq ans de plus !

La Hamburger Hochbahn a décidé de conduire sa flotte de bus vers un avenir durable, mais les circonstances actuelles soulèvent des questions. Comme le rapporte ndr.de, la Hochbahn envisage une nouvelle stratégie pour maintenir les bus diesel en service plus longtemps. Cela se produit dans un contexte où le financement fédéral pour les bus électriques n'est plus disponible et où le passage à des véhicules sans émissions est imminent.

À partir de 2025, des bus électriques arriveront sur le marché au prix d'environ 600 000 euros l'unité, soit deux fois le prix d'un bus diesel. Merle Schmidt-Brunn, membre du conseil d'administration de la Hochbahn, a annoncé que moins de bus électriques seraient commandés et que les bus diesel seraient utilisés jusqu'à trois ans de plus. Au lieu de se concentrer sur de nouveaux modèles électriques, un programme de modernisation des bus diesel est lancé afin de les convertir aux HVO (Huiles Végétales Hydrotraitées), également appelées « graisse à copeaux ». Le sénateur des Transports Anjes Tjarks a abordé la question du recyclage des graisses usagées, qui représente une étape importante vers une mobilité plus durable.

Réserve stratégique de bus et électromobilité

En ce qui concerne l’avenir, Tjarks souligne la nécessité d’une réserve stratégique de bus qui ne dépende pas des véhicules électriques – une considération qui s’avère également utile dans le contexte de la guerre en Ukraine. Schmidt-Brunn a également mis en garde contre d'éventuelles pannes de courant qui pourraient mettre en danger le fonctionnement des bus électriques. Au moins 425 bus électriques devraient être en service d’ici fin 2025 ; actuellement, 363 sont prévus en mai 2024 et 280 d’ici fin 2024.

Dans le contexte de l'objectif de zéro émission d'ici 2032, une résolution du parlement de Hambourg stipule déjà que l'ensemble du parc de bus sera converti à une conduite sans émissions d'ici 2030. Ce qui est intéressant dans ce contexte, c'est que la Hochbahn souhaite convertir plus de 1 000 bus à une conduite sans émissions afin de réduire les émissions de CO2. Des technologies telles que l’hydrogène, les piles à combustible et les batteries sont à l’ordre du jour, même si les tendances actuelles montrent que seul un bus sur deux nouvellement acheté en Europe est sans émissions, et en Allemagne, seul un bus sur trois est sans émissions. Rapports de la Hochbahn sur l'introduction réussie de 330 bus à batterie.

Transports publics et durabilité

Les progrès dans les transports publics peuvent également être considérés comme conformes aux objectifs mondiaux de durabilité de l’Agenda 2030. Selon le VDV, les bus et les trains en Allemagne économisent chaque année environ 10 millions de tonnes de dioxyde de carbone, ce qui est non seulement écologique mais aussi économique. À Hambourg, la mise en œuvre de ces mesures pourrait conduire à rendre les rues plus calmes et plus propres – dans l'esprit d'une mobilité moderne et durable.

Malgré ces approches positives, la ponctualité reste un problème. L'année dernière, environ 551 millions de passagers ont utilisé le métro et les bus surélevés, mais malheureusement, de nombreux passagers sont également arrivés en retard. Avec un investissement de 1,3 milliard d'euros et l'offre de services de remplacement pour différentes sections de métro à partir de la mi-juin, la Hochbahn veut ici aussi marquer des points et améliorer encore la mobilité dans la ville hanséatique.