Hamborgs busser er afhængige af spånfedt: diesel i fem år længere!

Hamborgs busser er afhængige af spånfedt: diesel i fem år længere!

Hamburger Hochbahn har sat sig for at føre sin busflåde ind i en bæredygtig fremtid, men de nuværende omstændigheder rejser spørgsmål. Som ndr.de rapporterer, planlægger Hochbahn en ny strategi for at holde dieselbusser i brug længere. Dette sker på baggrund af, at føderal finansiering til elektriske busser ikke længere er tilgængelig, og et skift til emissionsfrie drev er lige rundt om hjørnet.

Fra 2025 kommer elbusser på markedet og koster omkring 600.000 euro pr. enhed - dobbelt så meget som prisen på en dieselbus. Merle Schmidt-Brunn, bestyrelsesmedlem i Hochbahn, meddelte, at der ville blive bestilt færre elbusser, og dieselbusserne ville blive brugt i op til tre år længere. I stedet for at fokusere på nye elektriske modeller påbegyndes et opgraderingsprogram for dieselbusser med henblik på at konvertere dem til HVO (Hydrotreated Vegetable Oils), også kendt som "spånfedt". Transportsenator Anjes Tjarks tog fat på spørgsmålet om genanvendelse af brugt fedt, som repræsenterer et vigtigt skridt mod mere bæredygtig mobilitet.

Strategisk busreserve og elektromobilitet

Ser man fremad, understreger Tjarks behovet for en strategisk busreserve, der ikke er afhængig af elbiler – en betragtning, der også viser sig nyttig i forbindelse med Ukraine-krigen. Schmidt-Brunn advarede også om potentielle strømafbrydelser, der kunne bringe driften af ​​e-busser i fare. Mindst 425 elektriske busser skulle være i brug inden udgangen af ​​2025; i øjeblikket er 363 planlagt i maj 2024 og 280 ved udgangen af ​​2024.

På baggrund af målet om nul-udledning i 2032 er det allerede i en beslutning fra Hamborgs parlament fastsat, at hele busflåden skal omstilles til emissionsfri kørsel i 2030. Det interessante i denne sammenhæng er, at Hochbahn ønsker at omlægge over 1.000 busser til emissionsfrie kørsel for at reducere CO2-udledningen. Teknologier som brint, brændselsceller og batterier er på dagsordenen, selvom de nuværende tendenser viser, at kun hver anden nyindkøbt bus i Europa er emissionsfri, og i Tyskland er kun hver tredje bus emissionsfri. Hochbahn rapporterer om den vellykkede introduktion af 330 batteribusser.

Offentlig transport og bæredygtighed

Fremgangen inden for offentlig transport kan også ses i overensstemmelse med de globale bæredygtighedsmål i 2030-dagsordenen. Ifølge VDV sparer busser og tog i Tyskland omkring 10 millioner tons kuldioxid hvert år, hvilket ikke kun er økologisk, men også økonomisk vigtigt. I Hamborg kan implementeringen af ​​disse tiltag føre til, at gaderne bliver mere stille og renere - i en ånd af moderne og bæredygtig mobilitet.

På trods af disse positive tilgange er punktlighed fortsat et problem. Sidste år brugte omkring 551 millioner passagerer metroen og højbusser, men desværre kom mange af passagererne også for sent. Med en investering på 1,3 milliarder euro og tilbud om erstatningstjenester til forskellige undergrundsstrækninger fra midten af ​​juni, ønsker Hochbahn også her at score point og forbedre mobiliteten yderligere i hansestaden.