Spoorlijn Kiel-Hamburg: DB in dienst tot 2039 – stiptheid vereist!

Spoorlijn Kiel-Hamburg: DB in dienst tot 2039 – stiptheid vereist!

Deutsche Bahn heeft een belangrijke beslissing genomen met betrekking tot reizen tussen Kiel en Hamburg. Hoe kn online Naar verluidt zal de spoorlijn in ieder geval tot eind 2039 door Deutsche Bahn worden geëxploiteerd. Deze beslissing is genomen in de gunningsprocedure van de deelstaat Sleeswijk-Holstein, waarin DB de overwinning kon behalen op drie andere concurrenten.

Een belangrijk aspect van de overeenkomst is stiptheid. Deutsche Bahn streeft ernaar een stiptheid van minimaal 81 procent te handhaven. Dit kan zelfs oplopen tot 90 procent als er infrastructurele verbeteringen worden doorgevoerd. De stiptheid op het traject Kiel-Hamburg ligt momenteel echter slechts rond de 77 procent. Cijfers van Deutsche Bahn laten zien dat de operationele stiptheid in het passagiersvervoer momenteel 84,2 procent bedraagt, wat relatief goed te vergelijken is met andere gebieden zoals het langeafstandsvervoer met 51,5 procent.

Toekomstperspectieven en nieuwe zetten

Vanaf eind 2027 worden nieuwe Coradia Max-treinen verhuurd voor gebruik. Deze treinen, bestaande uit vierdelige elektrische treinstellen, zijn gebouwd door Alstom in Salzgitter en bieden 350 tot 360 zitplaatsen. Bijzonder interessant is de introductie van innovatieve zitbanken zonder armleuningen in twee treinruimtes, waardoor reizen aantrekkelijker wordt voor gezinnen en groepen.

De gunning van het bedrijf kwam niet zonder juridische geschillen. Er ontstond al een juridisch geschil nadat een eerste aanbesteding was geannuleerd. De DB had een rechtszaak aangespannen tegen de intrekking en op 21 november wordt een uitspraak van het Oberlandesgericht in Sleeswijk verwacht. Als Deutsche Bahn wint, kan het land te maken krijgen met een schadeclaim van bijna een miljoen euro. Aan de andere kant zou het opnieuw aanbesteden van het aanbestedingsproces het land wel eens enkele miljoenen euro's kunnen besparen, omdat de eerste aanbiedingen de verwachtingen vele malen overtroffen.

Stiptheid als maatstaf voor de toekomst

Een ander belangrijk aspect voor Deutsche Bahn is de financiële compensatie als de stiptheidswaarden niet worden gehaald. De deelstaat Sleeswijk-Holstein heeft duidelijk verklaard dat in dergelijke gevallen minder geld naar de DB zal vloeien. Uit deze specificaties, samen met de verlaagde eisen in de nieuwe aanbesteding, blijkt dat zowel kwaliteit als kosteneffectiviteit een centrale rol spelen in toekomstige transportovereenkomsten.

Het valt nog te hopen dat de nieuwe treinen en het contractuele kader binnenkort een betere reiservaring voor reizigers zullen bieden. De ontwikkeling in de komende jaren zal spannend zijn en kan ook impact hebben op andere routes en lokaal transport door de staat.