Ottensen está se tornando um bairro modelo com poucos carros – é assim que continua!

Ottensen está se tornando um bairro modelo com poucos carros – é assim que continua!

Muita coisa aconteceu em Ottensen, distrito de Hamburgo, nos últimos meses. No início de 2025, o planeamento de espaços abertos entrou em foco com o objetivo de aumentar a qualidade da estadia e redesenhar o espaço público. O foco foi em temas como vegetação, seleção de materiais sustentáveis ​​e fornecimento de mobiliário urbano como bancos e bicicletários. De acordo com a política distrital hamburg.de, isto foi apoiado por um workshop de ideias em 27 de março de 2025, no qual 20 cidadãos puderam participar do planejamento. Além disso, quase 1.000 pessoas participaram de uma pesquisa online que promoveu a formação de opinião.

Vários eventos aconteceram ao longo do ano, incluindo a apresentação “Da Ideia ao Bairro” no dia 27 de setembro com mais de 300 participantes. Os próximos passos foram apresentados aqui, o que ajudou os preparativos para a próxima reconstrução rodoviária a ganhar impulso. Também foi instalada uma coluna informativa na Ottenser Hauptstrasse, que traz informações sobre o projeto e o processo de participação. Existe um conceito parcial, especialmente para o comércio local, que se destina a apoiar o tráfego comercial.

Regulamentos de fluxo de tráfego

Um elemento central do planejamento foram os regulamentos de acesso, que foram decididos em 14 de agosto de 2025. O tráfego de entrega nas áreas centrais do distrito passou a ser permitido de segunda a sexta-feira, das 6h00 às 12h00. e a partir das 17h00 às 18h00 e sábado e domingo, das 6h00 às 11h00. Os residentes podem entrar nas áreas todos os dias entre as 8h00 e as 10h00 e novamente entre as 17h00 e as 17h00. e 18h00 Mas não são apenas estas novas regras que representam um desafio, a implementação do West Loop também é difícil. Os obstáculos internos devem ser esclarecidos e é necessária uma coordenação intensiva com diversas administrações.

Um projeto escolar para usar de forma criativa as vagas de estacionamento ao longo do West Loop foi iniciado pelo conselho consultivo do projeto. É ideal para promover ainda mais a qualidade da estadia. Os planos prevêem o início da construção em abril de 2026 no sul da Bahrenfelder Straße. Os moradores têm que se preparar para parte do estresse causado pelas obras, principalmente porque os canteiros de obras existentes também influenciam a situação atual.

Bairro pobre em carros e mobilidade sustentável

2026 será o ano de mudanças visíveis nos bairros pobres em termos de automóveis. A abordagem de promoção de uma maior integração entre trabalho, vida e lazer em áreas residenciais redesenhadas provou ser fundamental para reduzir os encargos do tráfego. Isto é apoiado pelas experiências positivas da fase de confinamento, em que as deslocações a pé e de bicicleta se tornaram mais proeminentes, enquanto a utilização individual do automóvel caiu drasticamente. De acordo com as conclusões da iniciativa para **mobilidade sustentável** zukunft-nachhafte-mobilitaet.de, há ganhos de eficiência significativos com a mudança de carros particulares para ofertas de mobilidade multimodal.

O projeto “Bairros com redução de carros” em Munique também promove a mobilidade sustentável e testa soluções inovadoras para melhorar a qualidade da estadia e reduzir o tráfego. O foco está na criação de espaços verdes e no aumento da interação social entre os moradores. Estes conceitos poderiam servir de modelo para os distritos de Hamburgo onde são perseguidos objectivos semelhantes; afinal, Munique também almeja a neutralidade climática até 2035. unser.muenchen.de fornece informações e resultados abrangentes de pesquisas sobre mobilidade.

Em conclusão, deve notar-se que as medidas de planeamento em Ottensen não só contribuem para melhorar a qualidade de vida dos residentes, mas também representam um passo significativo no sentido de uma mobilidade mais amiga do ambiente e são, portanto, viradas para o futuro.