Ottensen staje się wzorową dzielnicą z małą liczbą samochodów – i tak to trwa!

Ottensen staje się wzorową dzielnicą z małą liczbą samochodów – i tak to trwa!

W ciągu ostatnich kilku miesięcy w Ottensen, dzielnicy Hamburga, wiele się wydarzyło. Na początku 2025 roku skupiono się na planowaniu przestrzeni otwartych, których celem jest podniesienie jakości pobytu i przeprojektowanie przestrzeni publicznej. Skupiono się na tematach takich jak zieleń, wybór zrównoważonych materiałów i dostarczanie mebli miejskich, takich jak ławki i stojaki na rowery. Zgodnie z polityką okręgu hamburg.de odbyło się to w ramach warsztatów pomysłów, które odbyły się 27 marca 2025 r., w których mogło wziąć udział 20 obywateli planowanie. Ponadto prawie 1000 osób wzięło udział w ankiecie internetowej promującej kształtowanie opinii.

W ciągu roku odbyło się wiele wydarzeń, w tym prezentacja „Od pomysłu do sąsiedztwa”, która odbyła się 27 września i wzięło w niej udział ponad 300 uczestników. Zaprezentowano tu kolejne etapy, które pozwoliły nabrać tempa przygotowania do nadchodzącej przebudowy dróg. Na Ottenser Hauptstrasse zainstalowano także kolumnę informacyjną, która zawiera informacje o projekcie i procesie uczestnictwa. Istnieje koncepcja częściowa, zwłaszcza dla lokalnych przedsiębiorców, która ma wspierać ruch handlowy.

Przepisy dotyczące ruchu drogowego

Centralnym elementem planowania były przepisy dotyczące dostępu, które zostały uchwalone 14 sierpnia 2025 r. Ruch dostawczy w głównych obszarach dzielnicy jest teraz dozwolony od poniedziałku do piątku w godzinach od 6:00 do 12:00. i od 17:00 do 18:00 oraz w sobotę i niedzielę w godzinach od 6:00 do 11:00. Mieszkańcy mogą wchodzić na tereny codziennie w godzinach od 8:00 do 10:00 i ponownie od 17:00. i 18:00 Ale nie tylko te nowe zasady stanowią wyzwanie, trudne jest także wdrożenie Zachodniej Pętli. Należy wyjaśnić wewnętrzne przeszkody i konieczna jest intensywna koordynacja z różnymi kierownictwami.

Rada doradcza projektu zainicjowała szkolny projekt kreatywnego wykorzystania miejsc parkingowych wzdłuż Zachodniej Pętli. Idealnie nadaje się do dalszego promowania jakości pobytu. Plany zakładają rozpoczęcie budowy w kwietniu 2026 r. na południu Bahrenfelder Straße. Mieszkańcy muszą przygotować się na część stresu związanego z pracami budowlanymi, zwłaszcza że na obecną sytuację mają wpływ także istniejące place budowy.

Sąsiedztwo ubogie w samochody i zrównoważona mobilność

Rok 2026 będzie rokiem widocznych zmian w ubogiej w samochody dzielnicy. Podejście polegające na promowaniu większej integracji pracy, życia i wypoczynku w przeprojektowanych obszarach mieszkalnych okazało się kluczem do zmniejszenia obciążeń komunikacyjnych. Potwierdzają to pozytywne doświadczenia z fazy izolacji, w której na znaczeniu zyskały spacery i jazda na rowerze, podczas gdy korzystanie z samochodów indywidualnych gwałtownie spadło. Według ustaleń inicjatywy na rzecz **zrównoważonej mobilności** zukunft-nachhafte-mobilitaet.de przejście z samochodów prywatnych na oferty mobilności multimodalnej zapewnia znaczny wzrost wydajności.

Projekt „Okolice o ograniczonej liczbie samochodów” w Monachium promuje również zrównoważoną mobilność i testuje innowacyjne rozwiązania mające na celu poprawę jakości pobytu i zmniejszenie ruchu. Nacisk położony jest na tworzenie przestrzeni zielonych i zwiększanie interakcji społecznych między mieszkańcami. Koncepcje te mogłyby służyć za wzór dla dzielnic Hamburga, w których realizowane są podobne cele; w końcu Monachium również dąży do osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2035 r. unser.muenchen.de dostarcza kompleksowych spostrzeżeń i wyników badań nad mobilnością.

Podsumowując, należy zauważyć, że działania planistyczne w Ottensen nie tylko przyczyniają się do poprawy jakości życia mieszkańców, ale także stanowią znaczący krok w kierunku mobilności bardziej przyjaznej dla środowiska, a zatem mają charakter przyszłościowy.