Suche
Mein Konto
Ottensen er ved at blive en modelbydel med få biler – sådan fortsætter det!
Altona planlægger at implementere bilfattige kvarterer i 2026. Borgerdeltagelse og transportkoncepter fremmer opholdets kvalitet.
Ottensen er ved at blive en modelbydel med få biler – sådan fortsætter det!
Der er sket meget i Ottensen, en bydel i Hamborg, de sidste par måneder. I starten af 2025 kom planlægning af åbent rum i fokus med det formål at højne opholdskvaliteten og redesigne det offentlige rum. Fokus var på emner som grønt, valg af bæredygtige materialer og levering af bymøbler såsom bænke og cykelstativer. Ifølge distriktspolitikken hamburg.de, blev dette understøttet af en idéworkshop den 257. marts, hvor 2020 borgere kunne deltage i planlægningen. Derudover deltog næsten 1.000 personer i en online-undersøgelse, der fremmede meningsdannelsen.
Adskillige arrangementer fandt sted i løbet af året, herunder præsentationen "Fra idé til naboskab" den 27. september med over 300 deltagere. Her blev de næste trin præsenteret, som hjalp med at tage fart i forberedelserne til den kommende vejombygning. Der blev også installeret en informationssøjle på Ottenser Hauptstrasse, som giver information om projektet og deltagelsesprocessen. Der er et delkoncept, især for lokale virksomheder, der skal understøtte erhvervstrafikken.
Trafikafviklingsbestemmelser
Et centralt element i planlægningen var adgangsbestemmelserne, som blev besluttet den 14. august 2025. Afleveringstrafik i bydelens kerneområder er nu tilladt mandag til fredag fra klokken 6.00 til 12.00. og fra 17.00. til 18:00. og lørdag og søndag fra kl. 06.00 til kl. 11.00. Beboerne må komme ind i områderne hver dag mellem kl. 8.00 og 10.00 og igen mellem kl. 17.00. og 18:00. Men det er ikke kun disse nye regler, der udgør en udfordring, implementeringen af West Loop er også vanskelig. Interne forhindringer skal afklares og intensiv koordinering med forskellige ledelser er nødvendig.
Et skoleprojekt for kreativt at bruge parkeringspladserne langs Vestsløjfen blev iværksat af projektets advisory board. Det er ideelt til yderligere at fremme kvaliteten af opholdet. Planerne kræver, at byggeriet begynder i april 2026 i den sydlige del af Bahrenfelder Straße. Beboerne skal forberede sig på noget af det stress, som byggearbejdet medfører, især da eksisterende byggepladser også påvirker den aktuelle situation.
Bilfattigt kvarter og bæredygtig mobilitet
2026 bliver året for synlige forandringer i det bilfattige kvarter. Tilgangen til at fremme større integration af arbejde, bolig og fritid i nyindrettede boligområder har vist sig at være nøglen til at reducere trafikbelastningen. Dette understøttes af de positive erfaringer fra lockdown-fasen, hvor gang og cykling blev mere fremtrædende, mens det individuelle bilbrug faldt markant. Ifølge resultaterne af initiativet for **bæredygtig mobilitet** zukunft-nachhafte-mobilitaet.de er der betydelige effektivitetsgevinster ved at skifte fra privatbiler til multimodale mobilitetstilbud.
Projektet "Car-Reduced Neighborhoods" i München fremmer også bæredygtig mobilitet og tester innovative løsninger til at forbedre kvaliteten af opholdet og reducere trafikken. Fokus er på at skabe grønne områder og øge den sociale interaktion blandt beboerne. Disse koncepter kunne tjene som model for Hamborg-distrikter, hvor lignende mål forfølges; når alt kommer til alt, sigter München også mod klimaneutralitet i 2035. unser.muenchen.de giver omfattende indsigt og resultater fra mobilitetsforskning.
Afslutningsvis skal det bemærkes, at plantiltagene i Ottensen ikke blot bidrager til at forbedre beboernes livskvalitet, men også repræsenterer et væsentligt skridt i retning af mere miljøvenlig mobilitet og derfor er fremadrettede.