أصبحت أوتنسن منطقة نموذجية بها عدد قليل من السيارات - وهكذا يستمر الأمر!

أصبحت أوتنسن منطقة نموذجية بها عدد قليل من السيارات - وهكذا يستمر الأمر!

لقد حدث الكثير في أوتنسن، إحدى ضواحي هامبورغ، في الأشهر القليلة الماضية. في بداية عام 2025، تم التركيز على تخطيط المساحات المفتوحة بهدف زيادة جودة الإقامة وإعادة تصميم الأماكن العامة. وكان التركيز على موضوعات مثل المساحات الخضراء واختيار المواد المستدامة وتوفير الأثاث الحضري مثل المقاعد ورفوف الدراجات. وفقًا لسياسة المنطقة hamburg.de، تم دعم ذلك من خلال ورشة عمل للأفكار في 27 مارس 2025، حيث تمكن 20 مواطنًا من المشاركة في التخطيط. بالإضافة إلى ذلك، شارك ما يقرب من 1000 شخص في استطلاع عبر الإنترنت لتشجيع تكوين الرأي.

أقيمت العديد من الفعاليات على مدار العام، بما في ذلك العرض التقديمي "من الفكرة إلى الحي" في 27 سبتمبر بحضور أكثر من 300 مشارك. تم عرض الخطوات التالية هنا، مما ساعد على اكتساب الاستعدادات لإعادة إعمار الطرق القادمة زخمًا. تم أيضًا تركيب عمود معلومات في Ottenser Hauptstrasse، والذي يوفر معلومات حول المشروع وعملية المشاركة. هناك مفهوم جزئي، خاصة للشركات المحلية، يهدف إلى دعم الحركة التجارية.

قواعد التدفق المروري

كان العنصر المركزي في التخطيط هو لوائح الوصول، التي تم تحديدها في 14 أغسطس 2025. يُسمح الآن بحركة التوصيل في المناطق الأساسية للمنطقة من الاثنين إلى الجمعة من الساعة 6:00 صباحًا حتى 12:00 ظهرًا. ومن الساعة 5:00 مساءً. حتى الساعة 6:00 مساءً والسبت والأحد من الساعة 6:00 صباحًا حتى 11:00 صباحًا. يُسمح للسكان بدخول المناطق يوميًا بين الساعة 8:00 صباحًا و10:00 صباحًا ومرة ​​أخرى بين الساعة 5:00 مساءً. والساعة 6:00 مساءً. لكن ليست هذه القواعد الجديدة فقط هي التي تشكل تحديًا، بل إن تنفيذ West Loop صعب أيضًا. ولا بد من توضيح العقبات الداخلية ومن الضروري التنسيق المكثف مع مختلف الإدارة.

بدأ المجلس الاستشاري للمشروع مشروعًا مدرسيًا لاستخدام أماكن وقوف السيارات على طول West Loop بشكل إبداعي. إنه مثالي لتعزيز جودة الإقامة بشكل أكبر. تدعو الخطط إلى بدء البناء في أبريل 2026 في جنوب Bahrenfelder Straße. يتعين على السكان الاستعداد لبعض الضغوط الناجمة عن أعمال البناء، خاصة وأن مواقع البناء الحالية تؤثر أيضًا على الوضع الحالي.

حي فقير بالسيارات والتنقل المستدام

سيكون عام 2026 عام التغييرات الواضحة في الحي الذي يعاني من فقر السيارات. وقد أثبت النهج المتمثل في تعزيز المزيد من التكامل بين العمل والمعيشة والترفيه في المناطق السكنية المعاد تصميمها أنه أمر أساسي للحد من الأعباء المرورية. ويدعم ذلك التجارب الإيجابية من مرحلة الإغلاق، حيث أصبح المشي وركوب الدراجات أكثر بروزاً، في حين انخفض استخدام السيارات الفردية بشكل حاد. وفقًا لنتائج مبادرة **التنقل المستدام** zukunft-nachhafte-mobilitaet.de هناك مكاسب كبيرة في الكفاءة من خلال التحول من السيارات الخاصة إلى عروض التنقل متعدد الوسائط.

كما يعمل مشروع "الأحياء قليلة السيارات" في ميونيخ على تعزيز التنقل المستدام واختبار الحلول المبتكرة لتحسين جودة الإقامة وتقليل حركة المرور. وينصب التركيز على خلق المساحات الخضراء وزيادة التفاعل الاجتماعي بين السكان. يمكن أن تكون هذه المفاهيم بمثابة نموذج لمقاطعات هامبورغ حيث يتم السعي لتحقيق أهداف مماثلة؛ ففي نهاية المطاف، تهدف ميونيخ أيضًا إلى الحياد المناخي بحلول عام 2035. ويقدم unser.muenchen.de رؤى شاملة ونتائج من أبحاث التنقل.

في الختام، تجدر الإشارة إلى أن إجراءات التخطيط في أوتنسن لا تساهم فقط في تحسين نوعية حياة السكان، ولكنها تمثل أيضًا خطوة مهمة نحو تنقل أكثر صداقة للبيئة وبالتالي فهي تطلعية.