Opasnost od munja: mobilne kamere za brzinu u Hamburgu 9. rujna 2025.!

Opasnost od munja: mobilne kamere za brzinu u Hamburgu 9. rujna 2025.!

Ograničenje brzine ostaje vruća tema u Hamburgu. Trenutno je na popisu 12 lokacija u hanzeatskom gradu gdje je rizik od prebrze vožnje posebno visok. To proizlazi iz aktualnih izvješća. Lokacije se redovito prilagođavaju jer se opasna situacija u cestovnom prometu može stalno mijenjati. Stoga je važno da svi sudionici u prometu dobro paze na brzinu kako ne bi upali u brzinsku zamku.

Danas, 9. rujna 2025. godine, na području grada uključeni su sljedeći mobilni radari:

• Bebelallee (22297 Hamburg-Nord, Alsterdorf): 30 km/h, gemeldet um 15:12 Uhr
• Harksheider Straße (22399 Wandsbek, Poppenbüttel): 50 km/h, gemeldet um 15:09 Uhr
• Ohkamp (22339 Hamburg-Nord, Fuhlsbüttel): 30 km/h, gemeldet um 15:00 Uhr
• A7 (22457 Schnelsen): 80 km/h, gemeldet um 14:41 Uhr
• Gründgensstraße (22309 Wandsbek, Steilshoop): 30 km/h, gemeldet um 13:37 Uhr
• A255 (21109 Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 60 km/h, gemeldet um 11:47 Uhr
• Hofweg (22085 Hamburg-Nord, Uhlenhorst): 30 km/h, gemeldet um 14:52 Uhr
• Stillhorner Weg (21109 Stillhorn, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 50 km/h, gemeldet um 14:50 Uhr
• Schnackenburgallee (22525 Altona, Bahrenfeld): 60 km/h, gemeldet um 14:48 Uhr
• Stresemannstraße (22769 St. Pauli, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 14:06 Uhr
• A255 (20539 Veddel, Hamburg-Mitte): 80 km/h, gemeldet um 11:56 Uhr
• Karl-Arnold-Ring (21109 Kirchdorf-Süd, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 08:53 Uhr

Važnost praćenja brzine

Nadzor brzine nije samo pitanje policije, već se tiče svih na javnim cestama. Ova mjera služi za jamstvo poštivanja najveće dopuštene brzine. U Njemačkoj je odgovornost za takve kontrole regulirana ovisno o zemlji. Policija i lokalna regulatorna tijela često su dužni Wikipedia izvještava da. Povijesno gledano, prvi mobilni radarski uređaj korišten je za kontrolu brzine 1959. godine.

Prebrza vožnja jedan je od najčešćih prometnih prekršaja i glavni je uzrok mnogih nesreća. Sigurnost na cestama stoga je središnja briga na koju se savezna vlada sve više usredotočuje. Prema Njemačkom vijeću za sigurnost cestovnog prometa (DVR), potrebno je intenzivirati praćenje i kontrolu prekoračenja brzine kako bi se smanjio broj smrtno stradalih i teško ozlijeđenih u cestovnom prometu. Trenutačni cilj takozvane Vizije nula je smanjiti broj smrtnih slučajeva u prometu na nulu. DVR to objašnjava.

Zahtjevi za poboljšanjem sigurnosti prometa

Rasprave o nadzoru prometa su raznolike. Postoje pozivi da se poveća razina sankcija i vjerojatnost otkrivanja prekršaja prekoračenja brzine. To uključuje uvođenje odgovornosti vlasnika i redovito, vidljivo praćenje prometnih pravila. Kako bi se povećala učinkovitost nadzora brzine, kontrole po dionicama također su problem kojem treba posvetiti više pozornosti.

U Hamburgu, početna pozitivna iskustva s policijskim provjerama pokazuju da je operativno planiranje ključno za sigurnost prometa. Nadzor prometa ne bi trebao služiti samo kao kazna, već bi trebao uključivati ​​i preventivne mjere za izbjegavanje nesreća. Osnova održivog prometnog obrazovanja je informiranje i podizanje svijesti sudionika u prometu – tu ima još puno prostora za napredak.

Sve u svemu, valja napomenuti da prebrza vožnja nije samo teška za vaš novčanik, već ugrožava i ljudske živote. Na svakom pojedincu je da se pridržava propisanih ograničenja brzine i tako pridonese sigurnosti u prometu.