Lynfare: Hamborgs mobile fartkameraer den 9. september 2025!

Lynfare: Hamborgs mobile fartkameraer den 9. september 2025!

Hastighedsgrænsen er fortsat et varmt emne i Hamborg. Der er i øjeblikket 12 steder på listen i hansestaden, hvor risikoen for fartoverskridelser er særlig høj. Det fremgår af aktuelle rapporter. Placeringerne justeres løbende, da faresituationen i vejtrafikken konstant kan ændre sig. Det er derfor vigtigt for alle trafikanter at holde godt øje med deres hastighed for ikke at falde i fartfælden.

I dag den 9. september 2025 er følgende mobile fartkameraer aktiveret i byen:

• Bebelallee (22297 Hamburg-Nord, Alsterdorf): 30 km/h, gemeldet um 15:12 Uhr
• Harksheider Straße (22399 Wandsbek, Poppenbüttel): 50 km/h, gemeldet um 15:09 Uhr
• Ohkamp (22339 Hamburg-Nord, Fuhlsbüttel): 30 km/h, gemeldet um 15:00 Uhr
• A7 (22457 Schnelsen): 80 km/h, gemeldet um 14:41 Uhr
• Gründgensstraße (22309 Wandsbek, Steilshoop): 30 km/h, gemeldet um 13:37 Uhr
• A255 (21109 Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 60 km/h, gemeldet um 11:47 Uhr
• Hofweg (22085 Hamburg-Nord, Uhlenhorst): 30 km/h, gemeldet um 14:52 Uhr
• Stillhorner Weg (21109 Stillhorn, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 50 km/h, gemeldet um 14:50 Uhr
• Schnackenburgallee (22525 Altona, Bahrenfeld): 60 km/h, gemeldet um 14:48 Uhr
• Stresemannstraße (22769 St. Pauli, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 14:06 Uhr
• A255 (20539 Veddel, Hamburg-Mitte): 80 km/h, gemeldet um 11:56 Uhr
• Karl-Arnold-Ring (21109 Kirchdorf-Süd, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 08:53 Uhr

Vigtigheden af ​​hastighedsovervågning

Hastighedsovervågning er ikke kun et spørgsmål for politiet, men påvirker alle på offentlig vej. Denne foranstaltning tjener til at sikre overholdelse af den maksimalt tilladte hastighed. I Tyskland er ansvaret for sådanne kontroller reguleret afhængigt af landet. Politi og lokale tilsynsmyndigheder er ofte forpligtet til at Wikipedia rapporterer det. Historisk set blev den første mobile radarenhed brugt til hastighedskontrol i 1959.

At køre for stærkt er en af ​​de mest almindelige trafikforseelser og er også hovedårsagen til mange ulykker. Trafiksikkerhed er derfor en central bekymring, som den føderale regering også i stigende grad fokuserer på. Ifølge det tyske trafiksikkerhedsråd (DVR) bør overvågningen og kontrollen af ​​hastighedsovertrædelser intensiveres for at reducere antallet af dræbte og alvorligt kvæstede i vejtrafikken. Det nuværende mål med den såkaldte nulvision er at reducere antallet af trafikdræbte til nul. DVR forklarer det.

Krav om at forbedre trafiksikkerheden

Diskussionerne om trafikovervågning er mangfoldige. Der er opfordringer til at øge niveauet af sanktioner og sandsynligheden for opdagelse af hastighedsovertrædelser. Dette indebærer indførelse af ejeransvar og regelmæssig, synlig overvågning af færdselsregler. For at øge effektiviteten af ​​hastighedsovervågningen er sektionsvise kontrol også et emne, der bør sættes mere fokus på.

I Hamborg viser de første positive erfaringer med politikontrol, at operationsplanlægning er afgørende for trafiksikkerheden. Trafikovervågning bør ikke kun tjene som straf, men også omfatte forebyggende foranstaltninger for at undgå ulykker. Grundlaget for bæredygtig trafikundervisning er at informere og øge bevidstheden blandt trafikanterne - her er der stadig meget plads til forbedringer.

Overordnet set skal det bemærkes, at hastighedsoverskridelser ikke kun er hårdt for din pengepung, men også bringer folks liv i fare. Det er op til hver enkelt at holde sig til de angivne hastighedsgrænser og dermed bidrage til trafiksikkerheden.