Budynek S4 jest opóźniony: pierwsze pociągi tylko w 2028-Hamburgu w zamieszaniu!

Budynek S4 jest opóźniony: pierwsze pociągi tylko w 2028-Hamburgu w zamieszaniu!

Rahlstedt, Deutschland - Mieszkańcy Hamburga mogą spodziewać się kompleksowych zmian w ruchu kolejowym, nawet jeśli postęp w infrastrukturze S4 jest nadal wyboisty. Według doniesień, w tym z buschhüter , częściowe zlecanie na Rahlstedt jest na Brink w grudniu 2027 r. Luetkenallee do granicy krajowej. Prace budowlane są planowane podczas całkowitego blokowania połączenia między Lübeck i Hamburgiem w drugiej połowie 2027 r., Zanim pierwsze pociągi będą mogły jechać.

Ale nie wszystko działa zgodnie z planem. Propozycja DB Infrago zastanawia się nad przeniesieniem ogólnej renowacji linii kolejowej o długiej dystansu o rok do 2028 r. Oczekiwana jest decyzja o zatwierdzeniu planowania w sekcji 2 w drugiej połowie 2025 r. I oczekuje się, że zostanie ona pozwana przeciwko temu w Federalnym Sądzie Administracyjnym w Lipsku.

Pełne zamknięcie 2027

Całkowite blokowanie linii kolejowej Hamburg-Lübeck jest planowane na lipiec do grudnia 2027 r. Zostało to potwierdzone przez ndr . Przed zamykaniem jest kierowany przez Mölln i Büchen

Pierwsze sekcje nowej linii S-Bahn S4 między Hamburg-Altona i Bad Oldesloe mają następnie działać. S4 zastąpi RB81 i będzie działał co 10 minut. Prace budowlane rozpoczęły się już w Wandsbek: złożono ponad trzy kilometry nowych torów, a obecnie tworzone są ściany ochrony hałasu.

Całkowite koszty budowy S4 wynoszą około 1,85 miliarda euro, przy czym rząd federalny płaci około 84 procent kosztów. W 2018 r. Ten ambitny projekt otrzymał klasyfikację „pilnych potrzeb” federalnego planu infrastruktury transportowej. Pod koniec 2019 r. Podpisano umowę finansową między rządem federalnym, Train, Hamburg i Schleswig-Holstein, a w maju 2021 r. Odbyła się przełomowa ceremonia.

Sukces S4 oznacza i spada z skomplikowaną koordynacją prac budowlanych i wyzwań prawnych. Według , jednak konstrukcja nowej linii S-blahn jest na dobrym kursie. W innych miastach w Niemczech jest obecnie wykorzystywany również do ulepszenia systemów S-Bahn, co pokazuje, że Hamburg jest na dobrej drodze, aby zwiększyć wydajność swojej sieci transportowej.