Το κτίριο S4 καθυστερεί: Πρώτα τρένα μόνο το 2028-Αμβούργο σε αναταραχή!

Το κτίριο S4 καθυστερεί: Πρώτα τρένα μόνο το 2028-Αμβούργο σε αναταραχή!

Rahlstedt, Deutschland - Οι κάτοικοι στο Αμβούργο μπορούν να προσβλέπουν σε ολοκληρωμένες αλλαγές στη σιδηροδρομική κίνηση, ακόμη και αν η πρόοδος στην υποδομή S4 είναι ακόμα ανώμαλη. Σύμφωνα με αναφορές, συμπεριλαμβανομένων των buschhüter , η μερική ανάθεση στο rahlstedt είναι το φρούτο του 2027. Luetkenallee στα εθνικά σύνορα. Οι κατασκευαστικές εργασίες σχεδιάζονται κατά τη συνολική αποκλεισμό της σύνδεσης μεταξύ Lübeck και Αμβούργου το δεύτερο εξάμηνο του 2027 πριν τα πρώτα τρένα μπορούν να οδηγήσουν.

Αλλά δεν τρέχουν όλα σύμφωνα με το σχέδιο. Μια πρόταση DB Infrago ορίζει την μετακίνηση της γενικής ανακαίνισης του σιδηροδρόμου μακράς διανομής κατά ένα έτος έως το 2028.

Πλήρες κλείσιμο 2027

Ένα πλήρες μπλοκάρισμα της σιδηροδρομικής γραμμής Hamburg-lübeck σχεδιάζεται για τον Ιούλιο έως τον Δεκέμβριο του 2027. Εκπλήρωση μέσω Mölln και Büchen.

Τα πρώτα τμήματα της νέας γραμμής S-Bahn S4 μεταξύ του Αμβούργου-Άλτον και του Bad Oldesloe πρόκειται να τεθούν σε λειτουργία. Το S4 θα αντικαταστήσει το RB81 και θα εκτελέσει κάθε 10 λεπτά. Οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν ήδη ξεκινήσει στο Wandsbek: έχουν τοποθετηθεί περισσότερα από τρία χιλιόμετρα νέων κομματιών και οι τοίχοι προστασίας θορύβου είναι επί του παρόντος.

Χρηματοδότηση και πρόοδος

Το συνολικό κόστος κατασκευής του S4 ανέρχεται σε περίπου 1,85 δισ. Ευρώ, με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να πληρώνει περίπου το 84 % του κόστους. Το 2018, αυτό το φιλόδοξο έργο έλαβε την ταξινόμηση των "επείγουσων αναγκών" του ομοσπονδιακού σχεδίου υποδομής μεταφορών. Μία συμφωνία χρηματοδότησης μεταξύ της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, της εκπαίδευσης, του Αμβούργου και του Schleswig-Holstein υπογράφηκε στα τέλη του 2019 και η πρωτοποριακή τελετή πραγματοποιήθηκε τον Μάιο του 2021.

Η επιτυχία S4 βρίσκεται και πέφτει με ένα περίπλοκο συντονισμό των κατασκευαστικών εργασιών και των νομικών προκλήσεων. Σύμφωνα με το . Σε άλλες πόλεις της Γερμανίας, χρησιμοποιείται επί του παρόντος για τη βελτίωση των συστημάτων S-Bahn, τα οποία δείχνουν ότι το Αμβούργο βρίσκεται στο σωστό δρόμο για να καταστήσει το δίκτυο μεταφορών πιο αποτελεσματικό.