Bergedorf kräver fler bussar och taxibilar för Vierlanden och Marschlanden!

Bergedorf kräver fler bussar och taxibilar för Vierlanden och Marschlanden!

I Hamburgs Vier- und Marschlanden finns ett växande krav på fler on-demand-transporter. Bergedorfs distriktskontorschef Cornelia Schmidt-Hoffmann är engagerad i att avsevärt förbättra den lokala kollektivtrafiken i denna region. Trafiken skulle kunna förbättras avsevärt, särskilt på kvällarna och natten, eftersom den sista bussen till Kirchwerder eller Fünfhausen går kl. 20.00. I många områden finns ingen busstrafik alls, vilket sätter invånarna under press och ofta tvingar in dem i bilar. I Ochsenwerder, till exempel, är nästa stopp en halvtimmes promenad bort - så det är bättre att stanna i ditt eget fordon.

Det finns för närvarande en delad taxiservice, men den täcker inte alla hörn av Vier- und Marschlanden. Schmidt-Hoffmann efterlyser därför ett heltäckande transporterbjudande från HVV, liknande vad som är verkligheten i Harburg, där delade taxibilar redan har utökats till hela distriktet. ”Hop”-tjänsten där, som drivs av vhh.mobility, skulle också kunna införas för Bergedorf – även om det skulle kräva ett politiskt beslut. För att inte lämna boende ute i kylan utökar tjänsten ”hvv hop” sitt område från mitten av december. Passagerare med en HVV-biljett eller Deutschlandticket kan dra nytta av de förbättrade erbjudandena till en rimlig extra kostnad, som NDR rapporterar.

Innovation inom lokala transporter

Sedan januari 2023 har on-demand-skyttlarna "hvv hop" varit en integrerad del av lokaltrafiken i Hamburg-Harburg. Ett spännande projekt som kan få avgörande betydelse för framtidens transporter i hansastaden. Projektet "Automatisering av Hamburgs on-demand-erbjudande med integration i kollektivtrafiken" (AHOI) stöds av Fria och Hansastaden Hamburg. Tanken bakom är att integrera autonoma fordon i det befintliga systemet utöver klassisk trafik. Detta kommer att implementeras med en flotta på 20 autonoma och 28 manuellt styrda fordon, vilket gör AHOI till den första on-demand-operationen i Europa med en sådan blandad flotta.

Projektet pågår till slutet av 2025 och omfattar olika faser: från drift av en manuellt styrd flotta till testintegrering av autonoma fordon till drift av en helt blandad flotta. Den totala volymen på över 37 miljoner euro visar hur seriös Hamburg är med den innovativa mobilitetsövergången. Partners inkluderar välkända institutioner som Hamburgs tekniska universitet och Fraunhofer Institute for Transport and Infrastructure Systems.

On-demand transport som lösning

On-demand-transporter blir allt populärare i Tyskland. De tillåter passagerare att begära individuella åkningar via telefon eller smartphone-app. En algoritm beräknar den mest effektiva rutten och erbjuder poolningsalternativ för passagerare med liknande destinationer. Denna flexibilitet är särskilt värdefull i områden med låg efterfrågan eller landsbygdsregioner där reguljära bussar ofta inte kan köra kostnadseffektivt.

• On-Demand-Angebote bieten:
• Individuelle Fahrtanfragen via App oder Telefon
• Pooling-Möglichkeiten zur gemeinsamen Fahrten
• Besseren Zugang zu öffentlichem Verkehr, besonders für mobilitätseingeschränkte Menschen
• Elektrisch betriebene Fahrzeuge für eine nachhaltigere Mobilität

Även om det finns över 80 on-demand-projekt i Tyskland är många erbjudanden i riskzonen på grund av bristande finansiering. Förbundet för tyska transportföretag efterlyser ytterligare statligt stöd för att i framtiden kunna erbjuda dessa framgångsrika transportformer över hela linjen.

Det återstår att hoppas att Hamburg också tar ett steg mot en omfattande och behovsbaserad mobilitet – inte bara i staden, utan särskilt på landsbygden.