Bergedorf exige mais ônibus e táxis para Vierlanden e Marschlanden!

Bergedorf exige mais ônibus e táxis para Vierlanden e Marschlanden!

Em Vier- und Marschlanden, em Hamburgo, há uma demanda crescente por mais transporte sob demanda. A gerente distrital de Bergedorf, Cornelia Schmidt-Hoffmann, está empenhada em melhorar significativamente o transporte público local nesta região. O tráfego poderia ser significativamente melhorado, especialmente à noite e à noite, já que o último ônibus para Kirchwerder ou Fünfhausen sai às 20h. Em muitas áreas não há serviço de ônibus, o que coloca os moradores sob pressão e muitas vezes os força a entrar nos carros. Em Ochsenwerder, por exemplo, a próxima parada fica a meia hora de caminhada - por isso é melhor ficar em seu próprio veículo.

Atualmente existe um serviço de táxi compartilhado, mas não cobre todos os cantos de Vier- und Marschlanden. Schmidt-Hoffmann apela, portanto, a uma oferta de transporte abrangente do HVV, semelhante à realidade em Harburg, onde os táxis partilhados já foram expandidos para todo o distrito. O serviço “hop”, operado pela vhh.mobility, também poderia ser introduzido para Bergedorf – embora isso exigisse uma decisão política. Para não deixar os moradores ao frio, o serviço “hvv hop” vai expandir a sua área a partir de meados de dezembro. Os passageiros com bilhete HVV ou Deutschlandticket podem se beneficiar das ofertas aprimoradas por um custo adicional razoável, conforme relata o NDR.

Inovação no transporte local

Desde janeiro de 2023, os ônibus sob demanda “hvv hop” são parte integrante do transporte local em Hamburgo-Harburg. Um projeto emocionante que poderá ter um impacto decisivo no futuro dos transportes na cidade hanseática. O projeto “Automação da oferta sob demanda de Hamburgo com integração no transporte público” (AHOI) é apoiado pela Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo. A ideia é integrar veículos autônomos ao sistema existente, além do tráfego clássico. Isto será implementado com uma frota de 20 veículos autónomos e 28 veículos controlados manualmente, tornando a AHOI a primeira operação a pedido na Europa com uma frota tão mista.

O projeto decorre até ao final de 2025 e inclui diferentes fases: desde a operação de uma frota controlada manualmente, passando pelo teste de integração de veículos autónomos, até à operação de uma frota totalmente mista. O volume total de mais de 37 milhões de euros mostra a seriedade que Hamburgo leva à transição inovadora da mobilidade. Os parceiros incluem instituições renomadas, como a Universidade Técnica de Hamburgo e o Instituto Fraunhofer de Sistemas de Transporte e Infraestrutura.

Transporte sob demanda como solução

O transporte sob demanda está se tornando cada vez mais popular na Alemanha. Eles permitem que os passageiros solicitem viagens individuais por telefone ou aplicativo de smartphone. Um algoritmo calcula a rota mais eficiente, oferecendo opções de pooling para passageiros com destinos semelhantes. Esta flexibilidade é particularmente valiosa em zonas com baixa procura ou em regiões rurais onde os autocarros regulares muitas vezes não conseguem operar de forma rentável.

• On-Demand-Angebote bieten:
• Individuelle Fahrtanfragen via App oder Telefon
• Pooling-Möglichkeiten zur gemeinsamen Fahrten
• Besseren Zugang zu öffentlichem Verkehr, besonders für mobilitätseingeschränkte Menschen
• Elektrisch betriebene Fahrzeuge für eine nachhaltigere Mobilität

Embora existam mais de 80 projetos sob demanda na Alemanha, muitas ofertas estão em risco devido à falta de financiamento. A Associação das Empresas de Transporte Alemãs pede ajuda governamental adicional para poder oferecer estas formas de transporte bem-sucedidas de forma generalizada no futuro.

Resta esperar que Hamburgo também dê um passo no sentido de uma mobilidade abrangente e baseada nas necessidades - não apenas na cidade, mas especialmente nas regiões rurais.