Bergedorf żąda więcej autobusów i taksówek dla Vierlanden i Marschlanden!

Bergedorf żąda więcej autobusów i taksówek dla Vierlanden i Marschlanden!

W hamburskim Vier- und Marschlanden rośnie zapotrzebowanie na więcej transportu na żądanie. Cornelia Schmidt-Hoffmann, kierownik biura powiatowego Bergedorf, angażuje się w znaczną poprawę lokalnego transportu publicznego w tym regionie. Można by znacznie poprawić ruch, szczególnie wieczorami i w nocy, ponieważ ostatni autobus do Kirchwerder lub Fünfhausen odjeżdża o 20:00. W wielu rejonach w ogóle nie ma połączeń autobusowych, co wywiera presję na mieszkańców i często zmusza ich do przesiadania się do samochodów. Na przykład w Ochsenwerder następny przystanek znajduje się pół godziny drogi pieszo – dlatego lepiej pozostać własnym pojazdem.

Obecnie istnieje wspólna usługa taksówkowa, ale nie obejmuje ona wszystkich zakątków Vier- und Marschlanden. Schmidt-Hoffmann apeluje zatem o kompleksową ofertę transportową ze strony HVV, na wzór rzeczywistości w Harburgu, gdzie wspólne taksówki zostały już rozszerzone na całą dzielnicę. Można by tam wprowadzić usługę „hop”, obsługiwaną przez vhh.mobility, także dla Bergedorfu – choć wymagałoby to decyzji politycznej. Aby nie pozostawić mieszkańców na lodzie, od połowy grudnia usługa „hvv hop” powiększy swój obszar. Jak podaje NDR, pasażerowie posiadający bilet HVV lub bilet Deutschlandticket mogą skorzystać z ulepszonych ofert za rozsądną dodatkową opłatą.

Innowacje w transporcie lokalnym

Od stycznia 2023 r. autobusy wahadłowe na żądanie „hvv hop” stanowią integralną część transportu lokalnego w Hamburgu-Harburgu. Ekscytujący projekt, który może mieć decydujący wpływ na przyszłość transportu w hanzeatyckim mieście. Projekt „Automatyzacja oferty na żądanie w Hamburgu z integracją z transportem publicznym” (AHOI) jest wspierany przez Wolne i Hanzeatyckie Miasto Hamburg. Ideą jest włączenie pojazdów autonomicznych do istniejącego systemu, oprócz klasycznego ruchu. Zostanie to wdrożone przy użyciu floty 20 pojazdów autonomicznych i 28 pojazdów sterowanych ręcznie, co czyni AHOI pierwszą operacją na żądanie w Europie z tak mieszaną flotą.

Projekt potrwa do końca 2025 roku i obejmuje różne fazy: od obsługi floty sterowanej ręcznie, przez testowanie integracji pojazdów autonomicznych, po eksploatację floty w pełni mieszanej. Całkowita kwota wynosząca ponad 37 milionów euro pokazuje, jak poważnie Hamburg podchodzi do innowacyjnej transformacji mobilności. Partnerami są znane instytucje, takie jak Politechnika w Hamburgu oraz Instytut Fraunhofera ds. Transportu i Systemów Infrastruktury.

Transport na żądanie jako rozwiązanie

Transport na żądanie staje się w Niemczech coraz bardziej popularny. Umożliwiają pasażerom zamawianie indywidualnych przejazdów za pośrednictwem telefonu lub aplikacji na smartfonie. Algorytm oblicza najbardziej efektywną trasę, oferując opcje łączenia pasażerów o podobnych celach. Elastyczność ta jest szczególnie cenna na obszarach o niskim popycie lub w regionach wiejskich, gdzie regularne autobusy często nie są opłacalne.

• On-Demand-Angebote bieten:
• Individuelle Fahrtanfragen via App oder Telefon
• Pooling-Möglichkeiten zur gemeinsamen Fahrten
• Besseren Zugang zu öffentlichem Verkehr, besonders für mobilitätseingeschränkte Menschen
• Elektrisch betriebene Fahrzeuge für eine nachhaltigere Mobilität

Chociaż w Niemczech istnieje ponad 80 projektów na żądanie, wiele ofert jest zagrożonych ze względu na brak funduszy. Związek Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych wzywa do dodatkowej pomocy rządowej, aby w przyszłości móc oferować te skuteczne formy transportu we wszystkich krajach.

Pozostaje mieć nadzieję, że Hamburg również zrobi krok w kierunku kompleksowej i opartej na potrzebach mobilności – nie tylko w mieście, ale zwłaszcza na obszarach wiejskich.