Bergedorf krever flere busser og drosjer til Vierlanden og Marschlanden!

Bergedorf krever flere busser og drosjer til Vierlanden og Marschlanden!

I Hamburgs Vier- und Marschlanden er det et økende behov for mer on-demand transport. Bergedorfs distriktskontorsjef Cornelia Schmidt-Hoffmann er forpliktet til å forbedre lokal kollektivtransport i denne regionen betydelig. Trafikken kan bli betydelig forbedret, spesielt om kvelden og natten, ettersom den siste bussen til Kirchwerder eller Fünfhausen går kl. 20.00. I mange områder er det ikke busstilbud i det hele tatt, noe som setter innbyggerne under press og ofte tvinger dem inn i biler. I Ochsenwerder, for eksempel, er neste stopp en halvtimes gange unna - så det er bedre å bo i eget kjøretøy.

Det er for tiden en delt taxitjeneste, men den dekker ikke alle hjørner av Vier- und Marschlanden. Schmidt-Hoffmann etterlyser derfor et helhetlig transporttilbud fra HVV, likt det som er virkeligheten i Harburg, hvor fellesdrosjer allerede er utvidet til hele distriktet. «Hopp»-tjenesten der, drevet av vhh.mobility, kan også innføres for Bergedorf – selv om dette vil kreve en politisk beslutning. For ikke å etterlate beboere ute i kulden, utvider tjenesten «hvv hop» sitt område fra midten av desember. Passasjerer med HVV-billett eller Deutschlandticket kan dra nytte av de forbedrede tilbudene til en rimelig tilleggsavgift, som NDR melder.

Innovasjon innen lokal transport

Siden januar 2023 har on-demand-bussen «hvv hop» vært en integrert del av lokal transport i Hamburg-Harburg. Et spennende prosjekt som kan få avgjørende betydning for fremtidens transport i hansabyen. Prosjektet "Automation of Hamburgs on-demand-tilbud med integrering i offentlig transport" (AHOI) støttes av frie og hansastaden Hamburg. Tanken bak er å integrere autonome kjøretøy i det eksisterende systemet i tillegg til klassisk trafikk. Dette vil bli implementert med en flåte på 20 autonome og 28 manuelt kontrollerte kjøretøy, noe som gjør AHOI til den første on-demand-operasjonen i Europa med en slik blandet flåte.

Prosjektet løper til slutten av 2025 og inkluderer ulike faser: fra drift av en manuelt kontrollert flåte til testintegrasjon av autonome kjøretøy til drift av en fullstendig blandet flåte. Det totale volumet på over 37 millioner euro viser hvor seriøst Hamburg er med den innovative mobilitetsovergangen. Partnere inkluderer kjente institusjoner som det tekniske universitetet i Hamburg og Fraunhofer Institute for Transport and Infrastructure Systems.

On-demand transport som løsning

On-demand transport blir stadig mer populært i Tyskland. De lar passasjerer be om individuelle turer via telefon eller smarttelefon-app. En algoritme beregner den mest effektive ruten, og tilbyr sammenslåingsmuligheter for passasjerer med lignende destinasjoner. Denne fleksibiliteten er spesielt verdifull i områder med lav etterspørsel eller landlige områder der vanlige busser ofte ikke kan operere kostnadseffektivt.

• On-Demand-Angebote bieten:
• Individuelle Fahrtanfragen via App oder Telefon
• Pooling-Möglichkeiten zur gemeinsamen Fahrten
• Besseren Zugang zu öffentlichem Verkehr, besonders für mobilitätseingeschränkte Menschen
• Elektrisch betriebene Fahrzeuge für eine nachhaltigere Mobilität

Selv om det er over 80 on-demand-prosjekter i Tyskland, er mange tilbud i fare på grunn av mangel på finansiering. Sammenslutningen av tyske transportselskaper etterlyser ytterligere statlig støtte for å kunne tilby disse vellykkede transportformene over hele linjen i fremtiden.

Det gjenstår å håpe at Hamburg også vil ta et steg mot omfattende og behovsbasert mobilitet – ikke bare i byen, men spesielt i landlige områder.