Bergedorf eist meer bussen en taxi's voor de Vierlanden en Marschlanden!

Bergedorf eist meer bussen en taxi's voor de Vierlanden en Marschlanden!

In de Hamburgse Vier- und Marschlanden groeit de roep om meer on-demand transport. Cornelia Schmidt-Hoffmann, districtskantoormanager van Bergedorf, zet zich in om het lokale openbaar vervoer in deze regio aanzienlijk te verbeteren. Vooral 's avonds en 's nachts kan het verkeer aanzienlijk worden verbeterd, aangezien de laatste bus naar Kirchwerder of Fünfhausen om 20.00 uur vertrekt. In veel gebieden is er helemaal geen busdienst, waardoor bewoners onder druk komen te staan ​​en vaak in de auto worden gedwongen. In Ochsenwerder ligt de volgende halte bijvoorbeeld op een halfuur lopen, dus u kunt beter in uw eigen auto blijven.

Er is momenteel een gedeelde taxiservice, maar deze bestrijkt niet alle uithoeken van de Vier- und Marschlanden. Schmidt-Hoffmann pleit daarom voor een uitgebreid vervoersaanbod van de HVV, vergelijkbaar met wat de realiteit is in Harburg, waar deeltaxi's al zijn uitgebreid naar de hele wijk. De ‘hop’-dienst daar, geëxploiteerd door vhh.mobility, zou ook voor Bergedorf kunnen worden ingevoerd – al zou daarvoor een politieke beslissing nodig zijn. Om de bewoners niet in de kou te laten staan, breidt de dienst hvv-hop vanaf half december zijn areaal uit. Passagiers met een HVV-ticket of het Deutschlandticket kunnen tegen een redelijke meerprijs profiteren van de verbeterde aanbiedingen, zo meldt NDR.

Innovatie in lokaal vervoer

Sinds januari 2023 zijn de on-demand shuttles “hvv hop” een integraal onderdeel van het lokale vervoer in Hamburg-Harburg. Een spannend project dat een beslissende impact zou kunnen hebben op de toekomst van het transport in de Hanzestad. Het project “Automatisering van het on-demand aanbod van Hamburg met integratie in het openbaar vervoer” (AHOI) wordt ondersteund door de Vrije Hanzestad Hamburg. Het idee daarachter is om naast het klassieke verkeer ook autonome voertuigen in het bestaande systeem te integreren. Dit zal worden geïmplementeerd met een vloot van 20 autonome en 28 handmatig bestuurde voertuigen, waardoor AHOI de eerste on-demand operatie in Europa is met een dergelijke gemengde vloot.

Het project loopt tot eind 2025 en omvat verschillende fasen: van het exploiteren van een handmatig bestuurde vloot, het testen van de integratie van autonome voertuigen tot het exploiteren van een volledig gemengd wagenpark. Het totale volume van ruim 37 miljoen euro laat zien hoe serieus Hamburg de innovatieve mobiliteitstransitie neemt. Partners zijn onder meer bekende instellingen zoals de Technische Universiteit van Hamburg en het Fraunhofer Instituut voor Transport- en Infrastructuursystemen.

On-demand transport als oplossing

On-demand transport wordt steeds populairder in Duitsland. Hiermee kunnen passagiers individuele ritten aanvragen via de telefoon of smartphone-app. Een algoritme berekent de meest efficiënte route en biedt poolmogelijkheden voor passagiers met vergelijkbare bestemmingen. Deze flexibiliteit is vooral waardevol in gebieden met een lage vraag of in plattelandsgebieden waar reguliere bussen vaak niet kosteneffectief kunnen rijden.

• On-Demand-Angebote bieten:
• Individuelle Fahrtanfragen via App oder Telefon
• Pooling-Möglichkeiten zur gemeinsamen Fahrten
• Besseren Zugang zu öffentlichem Verkehr, besonders für mobilitätseingeschränkte Menschen
• Elektrisch betriebene Fahrzeuge für eine nachhaltigere Mobilität

Hoewel er in Duitsland ruim 80 on-demand projecten bestaan, lopen veel aanbiedingen gevaar door een gebrek aan financiering. De Vereniging van Duitse Transportbedrijven roept op tot extra overheidssteun om deze succesvolle vormen van transport in de toekomst over de hele linie te kunnen aanbieden.

Het valt nog te hopen dat Hamburg ook een stap zal zetten in de richting van alomvattende en op behoeften gebaseerde mobiliteit – niet alleen in de stad, maar vooral op het platteland.