Bergedorfas reikalauja daugiau autobusų ir taksi į Vierlanden ir Marschlanden!

Bergedorfas reikalauja daugiau autobusų ir taksi į Vierlanden ir Marschlanden!

Hamburgo Vier- und Marschlanden mieste vis labiau norisi daugiau transporto pagal poreikį. Bergedorfo rajono biuro vadovė Cornelia Schmidt-Hoffmann yra įsipareigojusi gerokai pagerinti vietinį viešąjį transportą šiame regione. Eismas galėtų gerokai pagerėti, ypač vakarais ir naktimis, nes paskutinis autobusas į Kirchwerder arba Fünfhausen išvyksta 20 val. Daugelyje vietovių iš viso nėra autobusų, todėl gyventojai patiria spaudimą ir dažnai verčiami įsėsti į automobilius. Pavyzdžiui, Ochsenverderyje iki kitos stotelės nueisite per pusvalandį – todėl geriau likti savo transporto priemonėje.

Šiuo metu yra bendra taksi paslauga, tačiau ji neapima visų Vier- und Marschlanden kampelių. Todėl Schmidt-Hoffmann ragina HVV pateikti visapusišką transporto pasiūlymą, panašų į realybę Harburge, kur bendri taksi jau buvo išplėsti visame rajone. „Apynių“ paslauga ten, kurią valdo vhh.mobility, galėtų būti įdiegta ir Bergedorfui – nors tam reikėtų politinio sprendimo. Kad gyventojai neliktų šaltyje, nuo gruodžio vidurio „hvv hop“ paslauga plės savo plotą. Kaip praneša NDR, keleiviai, turintys HVV bilietą arba Deutschlandticket, gali pasinaudoti patobulintais pasiūlymais už pagrįstą papildomą mokestį.

Naujovės vietiniame transporte

Nuo 2023 m. sausio mėn. užsakomieji maršrutiniai autobusai „hvv hop“ yra neatsiejama vietinio transporto Hamburgo-Harburge dalis. Įdomus projektas, galintis turėti lemiamos įtakos Hanzos miesto transporto ateičiai. Projektą „Hamburgo užsakomųjų pasiūlymų automatizavimas su integravimu į viešąjį transportą“ (AHOI) remia Laisvasis ir Hanzos miestas Hamburgas. Jos idėja yra integruoti autonomines transporto priemones į esamą sistemą, be klasikinio eismo. Tai bus įgyvendinta naudojant 20 autonominių ir 28 rankiniu būdu valdomų transporto priemonių parką, todėl AHOI bus pirmoji pagal poreikį atliekama operacija Europoje su tokiu mišriu parku.

Projektas tęsiasi iki 2025 m. pabaigos ir apima skirtingus etapus: nuo rankiniu būdu valdomo parko eksploatavimo iki autonominių transporto priemonių integravimo testavimo iki visiškai mišraus parko eksploatavimo. Bendra daugiau nei 37 milijonų eurų suma rodo, kaip rimtai Hamburgas žiūri į naujovišką mobilumo perėjimą. Partneriai yra gerai žinomos institucijos, tokios kaip Hamburgo technikos universitetas ir Fraunhoferio transporto ir infrastruktūros sistemų institutas.

Transportas pagal poreikį kaip sprendimas

Vokietijoje užsakomasis transportas tampa vis populiaresnis. Jie leidžia keleiviams prašyti individualių kelionių per telefoną arba išmaniojo telefono programėlę. Algoritmas apskaičiuoja efektyviausią maršrutą, siūlydamas sujungimo galimybes keleiviams su panašiomis kelionėmis. Šis lankstumas ypač naudingas vietovėse, kuriose paklausa nedidelė, arba kaimo regionuose, kur reguliarūs autobusai dažnai negali važiuoti ekonomiškai.

• On-Demand-Angebote bieten:
• Individuelle Fahrtanfragen via App oder Telefon
• Pooling-Möglichkeiten zur gemeinsamen Fahrten
• Besseren Zugang zu öffentlichem Verkehr, besonders für mobilitätseingeschränkte Menschen
• Elektrisch betriebene Fahrzeuge für eine nachhaltigere Mobilität

Nors Vokietijoje yra daugiau nei 80 užsakomųjų projektų, daugeliui pasiūlymų kyla pavojus dėl finansavimo trūkumo. Vokietijos transporto įmonių asociacija reikalauja papildomos vyriausybės pagalbos, kad ateityje galėtų pasiūlyti šias sėkmingas transporto rūšis.

Belieka tikėtis, kad Hamburgas taip pat žengs žingsnį visapusiško ir poreikius atitinkančio mobilumo link – ne tik mieste, bet ypač kaimo regionuose.