Bergedorf chiede più autobus e taxi per Vierlanden e Marschlanden!

Bergedorf chiede più autobus e taxi per Vierlanden e Marschlanden!

Nel Vier- und Marschlanden di Amburgo cresce la richiesta di maggiori trasporti su richiesta. La direttrice dell'ufficio distrettuale di Bergedorf, Cornelia Schmidt-Hoffmann, è impegnata a migliorare significativamente il trasporto pubblico locale in questa regione. Il traffico potrebbe essere notevolmente migliorato, soprattutto di sera e di notte, poiché l'ultimo autobus per Kirchwerder o Fünfhausen parte alle 20:00. In molte zone non esiste alcun servizio di autobus, il che mette sotto pressione i residenti e spesso li costringe a salire in macchina. A Ochsenwerder, ad esempio, la fermata successiva è a mezz'ora di cammino, quindi è meglio restare con il proprio veicolo.

Attualmente esiste un servizio taxi collettivo, ma non copre tutti gli angoli del Vier- und Marschlanden. Schmidt-Hoffmann chiede quindi all'HVV un'offerta di trasporto completa, simile a quanto avviene ad Harburg, dove i taxi collettivi sono già stati estesi all'intero distretto. Il servizio “hop” gestito da vhh.mobility potrebbe essere introdotto anche a Bergedorf, anche se ciò richiederebbe una decisione politica. Per non lasciare al freddo i residenti, il servizio “hvv hop” amplierà la sua zona da metà dicembre. I passeggeri con un biglietto HVV o con il Deutschlandticket possono beneficiare delle offerte migliorate a un prezzo aggiuntivo ragionevole, come riferisce NDR.

Innovazione nel trasporto locale

Da gennaio 2023 le navette a richiesta “hvv hop” sono parte integrante del trasporto locale ad Amburgo-Harburg. Un progetto entusiasmante che potrebbe avere un impatto decisivo sul futuro dei trasporti nella città anseatica. Il progetto “Automazione dell’offerta on-demand di Amburgo con integrazione nei trasporti pubblici” (AHOI) è sostenuto dalla Città Libera e Anseatica di Amburgo. L’idea alla base è quella di integrare nel sistema esistente anche veicoli autonomi oltre al traffico classico. Ciò sarà implementato con una flotta di 20 veicoli autonomi e 28 controllati manualmente, rendendo AHOI la prima operazione on-demand in Europa con una flotta così mista.

Il progetto durerà fino alla fine del 2025 e comprende diverse fasi: dalla gestione di una flotta controllata manualmente al test di integrazione di veicoli autonomi alla gestione di una flotta completamente mista. Il volume totale di oltre 37 milioni di euro dimostra quanto Amburgo sia seria riguardo alla transizione innovativa della mobilità. Tra i partner figurano istituzioni rinomate come l'Università Tecnica di Amburgo e l'Istituto Fraunhofer per i sistemi di trasporto e infrastrutturali.

Il trasporto su richiesta come soluzione

Il trasporto su richiesta sta diventando sempre più popolare in Germania. Consentono ai passeggeri di richiedere corse individuali tramite telefono o app per smartphone. Un algoritmo calcola il percorso più efficiente, offrendo opzioni di pooling per passeggeri con destinazioni simili. Questa flessibilità è particolarmente preziosa nelle aree con bassa domanda o nelle regioni rurali dove gli autobus di linea spesso non possono funzionare in modo economicamente vantaggioso.

• On-Demand-Angebote bieten:
• Individuelle Fahrtanfragen via App oder Telefon
• Pooling-Möglichkeiten zur gemeinsamen Fahrten
• Besseren Zugang zu öffentlichem Verkehr, besonders für mobilitätseingeschränkte Menschen
• Elektrisch betriebene Fahrzeuge für eine nachhaltigere Mobilität

Sebbene in Germania esistano oltre 80 progetti on-demand, molte offerte sono a rischio a causa della mancanza di fondi. L'Associazione delle imprese di trasporto tedesche chiede ulteriori aiuti statali per poter offrire in futuro queste forme di trasporto di successo a tutti i livelli.

Resta da sperare che anche Amburgo faccia un passo avanti verso una mobilità globale e basata sui bisogni, non solo in città, ma soprattutto nelle regioni rurali.