Bergedorf vaatii lisää busseja ja takseja Vierlandenille ja Marschlandenille!

Bergedorf vaatii lisää busseja ja takseja Vierlandenille ja Marschlandenille!

Hampurin Vier- und Marschlandenissa vaaditaan yhä enemmän tilauskuljetuksia. Bergedorfin piiritoimiston johtaja Cornelia Schmidt-Hoffmann on sitoutunut parantamaan merkittävästi paikallista joukkoliikennettä alueella. Liikennettä voitaisiin parantaa merkittävästi erityisesti iltaisin ja yöaikaan, kun viimeinen bussi Kirchwerderiin tai Fünfhauseniin lähtee klo 20. Monilla alueilla ei ole lainkaan bussiliikennettä, mikä asettaa asukkaille paineita ja pakottaa heidät usein autoihin. Esimerkiksi Ochsenwerderissä seuraava pysäkki on puolen tunnin kävelymatkan päässä - joten on parempi pysyä omassa ajoneuvossa.

Tällä hetkellä käytössä on yhteinen taksipalvelu, mutta se ei kata kaikkia Vier- und Marschlandenin kulmia. Schmidt-Hoffmann vaatii siksi HVV:ltä kattavaa kuljetustarjousta, joka on samanlainen kuin Harburgissa, jossa yhteiset taksit on jo laajennettu koko kaupunginosalle. Siellä oleva vhh.mobilityn operoima "hop"-palvelu voitaisiin ottaa käyttöön myös Bergedorfissa – vaikka se vaatisi poliittista päätöstä. Jotta asukkaat eivät jää kylmään, hvv hop -palvelu laajentaa aluettaan joulukuun puolivälistä alkaen. HVV-lipun tai Deutschlandticketin matkustajat voivat hyötyä parannetuista tarjouksista kohtuullista lisämaksua vastaan, kuten NDR raportoi.

Innovaatioita paikallisliikenteessä

Tammikuusta 2023 lähtien tilattavat hvv hop -kuljetukset ovat olleet kiinteä osa paikallisliikennettä Hampuri-Harburgissa. Jännittävä projekti, jolla voi olla ratkaiseva vaikutus hansakaupungin liikenteen tulevaisuuteen. Hampurin vapaa- ja hansakaupunki tukee hanketta "Hampurin tilaustarjonnan automatisointi integroimalla joukkoliikenteeseen" (AHOI). Ajatuksena on integroida autonomiset ajoneuvot olemassa olevaan järjestelmään perinteisen liikenteen lisäksi. Tämä toteutetaan 20 autonomisen ja 28 manuaalisesti ohjatun ajoneuvon kalustolla, mikä tekee AHOI:sta ensimmäisen on-demand-operaation Euroopassa, jossa on tällainen sekalainen kalusto.

Projekti kestää vuoden 2025 loppuun ja sisältää eri vaiheita: manuaalisesti ohjatun kaluston käyttämisestä itseohjautuvien ajoneuvojen testausintegraatioon ja täysin sekalaisen kaluston käyttöön. Yli 37 miljoonan euron kokonaisvolyymi osoittaa, kuinka vakavasti Hampuri suhtautuu innovatiiviseen liikkuvuuteen. Yhteistyökumppaneita ovat tunnetut laitokset, kuten Hampurin teknillinen yliopisto ja Fraunhofer Institute for Transport and Infrastructure Systems.

On-demand-kuljetus ratkaisuna

Tilauskuljetukset ovat yhä suositumpia Saksassa. Niiden avulla matkustajat voivat pyytää yksittäisiä kyytiä puhelimen tai älypuhelinsovelluksen kautta. Algoritmi laskee tehokkaimman reitin ja tarjoaa yhdistämisvaihtoehtoja matkustajille, joilla on samanlaisia ​​kohteita. Tämä joustavuus on erityisen arvokasta alueilla, joilla kysyntä on vähäistä, tai maaseutualueilla, joilla säännölliset linja-autot eivät useinkaan toimi kustannustehokkaasti.

• On-Demand-Angebote bieten:
• Individuelle Fahrtanfragen via App oder Telefon
• Pooling-Möglichkeiten zur gemeinsamen Fahrten
• Besseren Zugang zu öffentlichem Verkehr, besonders für mobilitätseingeschränkte Menschen
• Elektrisch betriebene Fahrzeuge für eine nachhaltigere Mobilität

Vaikka Saksassa on yli 80 tilausprojektia, monet tarjoukset ovat vaarassa rahoituksen puutteen vuoksi. Saksan kuljetusyritysten liitto vaatii valtion lisätukea voidakseen tarjota näitä menestyksekkäitä kuljetusmuotoja kaikkialla tulevaisuudessa.

On toivottavaa, että myös Hampuri ottaa askeleen kohti kokonaisvaltaista ja tarpeisiin perustuvaa liikkuvuutta - ei vain kaupungissa, vaan erityisesti maaseudulla.