Bergedorf nõuab Vierlandeni ja Marschlandeni jaoks rohkem busse ja taksosid!

Bergedorf nõuab Vierlandeni ja Marschlandeni jaoks rohkem busse ja taksosid!

Hamburgi Vier- und Marschlandenis kutsutakse üles rohkem tellitavat transporti. Bergedorfi linnaosakontori juht Cornelia Schmidt-Hoffmann on pühendunud selle piirkonna kohaliku ühistranspordi olulisele parandamisele. Liiklust saaks oluliselt parandada, eriti õhtuti ja öösiti, kuna viimane buss Kirchwerderisse või Fünfhausenisse väljub kell 20.00. Paljudes piirkondades puudub bussiühendus, mis paneb elanikud surve alla ja sunnib nad sageli autodesse. Näiteks Ochsenwerderis on järgmine peatus pooletunnise jalutuskäigu kaugusel – seega on parem jääda oma sõidukisse.

Praegu on olemas ühine taksoteenus, kuid see ei hõlma kõiki Vier- und Marschlandeni nurki. Schmidt-Hoffmann nõuab seetõttu HVV-lt terviklikku transpordipakkumist, mis sarnaneb tegelikkusega Harburgis, kus ühistaksod on juba laiendatud kogu linnaosale. Sealse “hopi” teenuse, mida opereerib vhh.mobility, võiks kasutusele võtta ka Bergedorfi jaoks – kuigi see eeldaks poliitilist otsust. Et elanikke mitte külma kätte jätta, laiendab teenus “hvv hop” alates detsembri keskpaigast oma ala. Nagu NDR teatab, saavad HVV pileti või Deutschlandticketiga reisijad saada kasu täiustatud pakkumistest mõistliku lisatasu eest.

Uuendused kohalikus transpordis

Alates 2023. aasta jaanuarist on tellitavad süstikud “hvv hop” olnud Hamburg-Harburgi kohaliku transpordi lahutamatu osa. Põnev projekt, millel võib olla otsustav mõju hansalinna transpordi tulevikule. Projekti "Hamburgi tellitava pakkumise automatiseerimine koos ühistranspordiga integreerimisega" (AHOI) toetab Hamburgi vaba ja hansalinn. Selle taga on idee integreerida autonoomsed sõidukid olemasolevasse süsteemi lisaks klassikalisele liiklusele. Seda rakendatakse 20 autonoomsest ja 28 käsitsi juhitavast sõidukist koosneva pargiga, mis teeb AHOI-st esimese sellise segapargiga tellitava toimingu Euroopas.

Projekt kestab 2025. aasta lõpuni ja sisaldab erinevaid etappe: käsitsi juhitava sõidukipargi käitamisest autonoomsete sõidukite testimise integreerimiseni kuni täielikult segapargi käitamiseni. Üle 37 miljoni euro suurune kogumaht näitab, kui tõsiselt Hamburg uuenduslikku mobiilsusele üleminekusse suhtub. Partnerite hulka kuuluvad sellised tuntud institutsioonid nagu Hamburgi Tehnikaülikool ja Fraunhoferi Transpordi- ja Infrastruktuurisüsteemide Instituut.

Lahendusena tellitav transport

Tellimustransport muutub Saksamaal üha populaarsemaks. Need võimaldavad reisijatel taotleda üksikuid sõite telefoni või nutitelefoni rakenduse kaudu. Algoritm arvutab välja kõige tõhusama marsruudi, pakkudes sarnaste sihtkohtadega reisijatele ühisvõimalusi. See paindlikkus on eriti väärtuslik madala nõudlusega piirkondades või maapiirkondades, kus liinibussid ei saa sageli kulutõhusalt sõita.

• On-Demand-Angebote bieten:
• Individuelle Fahrtanfragen via App oder Telefon
• Pooling-Möglichkeiten zur gemeinsamen Fahrten
• Besseren Zugang zu öffentlichem Verkehr, besonders für mobilitätseingeschränkte Menschen
• Elektrisch betriebene Fahrzeuge für eine nachhaltigere Mobilität

Kuigi Saksamaal on üle 80 tellitava projekti, on paljud pakkumised rahastamise puudumise tõttu ohus. Saksamaa Transpordiettevõtete Liit nõuab täiendavat riigiabi, et saaks tulevikus neid edukaid transpordiliike laialdaselt pakkuda.

Jääb üle loota, et ka Hamburg astub sammu tervikliku ja vajaduspõhise mobiilsuse suunas – mitte ainult linnas, vaid eelkõige maapiirkondades.