¡Bergedorf exige más autobuses y taxis para Vierlanden y Marschlanden!

¡Bergedorf exige más autobuses y taxis para Vierlanden y Marschlanden!

En Vier- und Marschlanden de Hamburgo existe una creciente demanda de más transporte bajo demanda. La directora regional de Bergedorf, Cornelia Schmidt-Hoffmann, se compromete a mejorar considerablemente el transporte público local en esta región. El tráfico podría mejorarse considerablemente, especialmente por las tardes y por la noche, ya que el último autobús hacia Kirchwerder o Fünfhausen sale a las 20:00 horas. En muchas zonas no hay ningún servicio de autobús, lo que ejerce presión sobre los residentes y, a menudo, les obliga a subirse a los coches. En Ochsenwerder, por ejemplo, la siguiente parada está a media hora a pie, por lo que es mejor viajar en el propio vehículo.

Actualmente existe un servicio de taxi compartido, pero no cubre todos los rincones de Vier- und Marschlanden. Por ello, Schmidt-Hoffmann pide a HVV una oferta de transporte integral similar a la que existe en Harburg, donde los taxis compartidos ya se han extendido a todo el distrito. El servicio "hop" operado por vhh.mobility también podría implementarse en Bergedorf, aunque esto requeriría una decisión política. Para no dejar a los residentes expuestos al frío, el servicio “hvv hop” ampliará su área a partir de mediados de diciembre. Los pasajeros con un billete HVV o Deutschlandticket pueden beneficiarse de las ofertas mejoradas con un coste adicional razonable, como informa NDR.

Innovación en el transporte local

Desde enero de 2023, los lanzaderas bajo demanda “hvv hop” son una parte integral del transporte local en Hamburgo-Harburg. Un proyecto apasionante que podría tener un impacto decisivo en el futuro del transporte en la ciudad hanseática. El proyecto “Automatización de la oferta bajo demanda de Hamburgo con integración en el transporte público” (AHOI) cuenta con el apoyo de la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo. La idea detrás de esto es integrar vehículos autónomos en el sistema existente, además del tráfico clásico. Esto se implementará con una flota de 20 vehículos autónomos y 28 vehículos controlados manualmente, lo que convertirá a AHOI en la primera operación bajo demanda en Europa con una flota mixta.

El proyecto se extenderá hasta finales de 2025 e incluye diferentes fases: desde operar una flota controlada manualmente hasta probar la integración de vehículos autónomos hasta operar una flota totalmente mixta. El volumen total de más de 37 millones de euros muestra la seriedad con la que Hamburgo se toma la transición a la movilidad innovadora. Entre los socios se encuentran instituciones de renombre como la Universidad Técnica de Hamburgo y el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Transporte e Infraestructura.

El transporte bajo demanda como solución

El transporte bajo demanda es cada vez más popular en Alemania. Permiten a los pasajeros solicitar viajes individuales a través de una aplicación de teléfono o teléfono inteligente. Un algoritmo calcula la ruta más eficiente y ofrece opciones de agrupación para pasajeros con destinos similares. Esta flexibilidad es particularmente valiosa en áreas con baja demanda o regiones rurales donde los autobuses regulares a menudo no pueden operar de manera rentable.

• On-Demand-Angebote bieten:
• Individuelle Fahrtanfragen via App oder Telefon
• Pooling-Möglichkeiten zur gemeinsamen Fahrten
• Besseren Zugang zu öffentlichem Verkehr, besonders für mobilitätseingeschränkte Menschen
• Elektrisch betriebene Fahrzeuge für eine nachhaltigere Mobilität

Aunque en Alemania hay más de 80 proyectos bajo demanda, muchas ofertas están en peligro por falta de financiación. La asociación de empresas de transporte alemanas solicita ayudas gubernamentales adicionales para poder ofrecer en el futuro estos exitosos medios de transporte de forma generalizada.

Es de esperar que Hamburgo también dé un paso hacia una movilidad integral y basada en las necesidades, no sólo en la ciudad, sino especialmente en las zonas rurales.