Το Bergedorf απαιτεί περισσότερα λεωφορεία και ταξί για το Vierlanden και το Marschlanden!

Το Bergedorf απαιτεί περισσότερα λεωφορεία και ταξί για το Vierlanden και το Marschlanden!

Στο Vier-und Marschlanden του Αμβούργου υπάρχει μια αυξανόμενη έκκληση για περισσότερες μεταφορές κατ' απαίτηση. Η διευθύντρια του περιφερειακού γραφείου του Bergedorf Cornelia Schmidt-Hoffmann έχει δεσμευτεί να βελτιώσει σημαντικά τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες σε αυτήν την περιοχή. Η κυκλοφορία θα μπορούσε να βελτιωθεί σημαντικά, ειδικά τα βράδια και τη νύχτα, καθώς το τελευταίο λεωφορείο για το Kirchwerder ή το Fünfhausen αναχωρεί στις 8 μ.μ. Σε πολλές περιοχές δεν υπάρχει καθόλου λεωφορείο, γεγονός που πιέζει τους κατοίκους και συχνά τους αναγκάζει να μπουν σε αυτοκίνητα. Στο Ochsenwerder, για παράδειγμα, η επόμενη στάση είναι μισή ώρα με τα πόδια - επομένως είναι καλύτερα να μείνετε στο δικό σας όχημα.

Αυτή τη στιγμή υπάρχει μια κοινόχρηστη υπηρεσία ταξί, αλλά δεν καλύπτει όλες τις γωνιές του Vier-und Marschlanden. Ως εκ τούτου, η Schmidt-Hoffmann ζητά μια ολοκληρωμένη προσφορά μεταφοράς από το HVV, παρόμοια με την πραγματικότητα στο Harburg, όπου τα κοινόχρηστα ταξί έχουν ήδη επεκταθεί σε ολόκληρη την περιοχή. Η υπηρεσία "hop" εκεί, που λειτουργεί από το vhh.mobility, θα μπορούσε επίσης να εισαχθεί για το Bergedorf – αν και αυτό θα απαιτούσε πολιτική απόφαση. Για να μην αφήνουμε τους κατοίκους έξω στο κρύο, η υπηρεσία «hvv hop» θα επεκτείνει την έκτασή της από τα μέσα Δεκεμβρίου. Οι επιβάτες με εισιτήριο HVV ή το Deutschlandticket μπορούν να επωφεληθούν από τις βελτιωμένες προσφορές με μια λογική επιπλέον χρέωση, όπως αναφέρει το NDR.

Καινοτομία στις τοπικές μεταφορές

Από τον Ιανουάριο του 2023, τα λεωφορεία κατά παραγγελία «hvv hop» αποτελούν αναπόσπαστο μέρος των τοπικών μεταφορών στο Αμβούργο-Χάρμπουργκ. Ένα συναρπαστικό έργο που θα μπορούσε να έχει καθοριστικό αντίκτυπο στο μέλλον των μεταφορών στη Χανσεατική πόλη. Το έργο «Αυτοματοποίηση της προσφοράς κατ' απαίτηση του Αμβούργου με ενσωμάτωση στις δημόσιες συγκοινωνίες» (AHOI) υποστηρίζεται από την Ελεύθερη και Χανσεατική πόλη του Αμβούργου. Η ιδέα πίσω από αυτό είναι να ενσωματωθούν αυτόνομα οχήματα στο υπάρχον σύστημα εκτός από την κλασική κυκλοφορία. Αυτό θα υλοποιηθεί με ένα στόλο 20 αυτόνομων και 28 χειροκίνητα ελεγχόμενων οχημάτων, καθιστώντας το AHOI την πρώτη επιχείρηση κατά παραγγελία στην Ευρώπη με τέτοιο μικτό στόλο.

Το έργο διαρκεί μέχρι το τέλος του 2025 και περιλαμβάνει διάφορες φάσεις: από τη λειτουργία ενός χειροκίνητου στόλου έως τη δοκιμή ενσωμάτωσης αυτόνομων οχημάτων έως τη λειτουργία ενός πλήρως μικτού στόλου. Ο συνολικός όγκος άνω των 37 εκατομμυρίων ευρώ δείχνει πόσο σοβαρό είναι το Αμβούργο για την καινοτόμο μετάβαση στην κινητικότητα. Οι συνεργάτες περιλαμβάνουν γνωστά ιδρύματα όπως το Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Αμβούργου και το Fraunhofer Institute for Transport and Infrastructure Systems.

Η μεταφορά κατ' απαίτηση ως λύση

Οι μεταφορές κατ' απαίτηση γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς στη Γερμανία. Επιτρέπουν στους επιβάτες να ζητούν μεμονωμένες διαδρομές μέσω τηλεφώνου ή εφαρμογής smartphone. Ένας αλγόριθμος υπολογίζει την πιο αποτελεσματική διαδρομή, προσφέροντας επιλογές συγκέντρωσης για επιβάτες με παρόμοιους προορισμούς. Αυτή η ευελιξία είναι ιδιαίτερα πολύτιμη σε περιοχές με χαμηλή ζήτηση ή αγροτικές περιοχές όπου τα τακτικά λεωφορεία συχνά δεν μπορούν να λειτουργήσουν οικονομικά.

• On-Demand-Angebote bieten:
• Individuelle Fahrtanfragen via App oder Telefon
• Pooling-Möglichkeiten zur gemeinsamen Fahrten
• Besseren Zugang zu öffentlichem Verkehr, besonders für mobilitätseingeschränkte Menschen
• Elektrisch betriebene Fahrzeuge für eine nachhaltigere Mobilität

Αν και υπάρχουν πάνω από 80 έργα κατ' απαίτηση στη Γερμανία, πολλές προσφορές κινδυνεύουν λόγω έλλειψης χρηματοδότησης. Η Ένωση Γερμανικών Εταιρειών Μεταφορών ζητά πρόσθετη κρατική βοήθεια προκειμένου να είναι σε θέση να προσφέρει αυτές τις επιτυχημένες μορφές μεταφοράς σε όλους τους τομείς στο μέλλον.

Μένει να ελπίζουμε ότι το Αμβούργο θα κάνει επίσης ένα βήμα προς την ολοκληρωμένη και βασισμένη στις ανάγκες κινητικότητα - όχι μόνο στην πόλη, αλλά ιδιαίτερα στις αγροτικές περιοχές.