Bergedorf kræver flere busser og taxaer til Vierlanden og Marschlanden!

Bergedorf kræver flere busser og taxaer til Vierlanden og Marschlanden!

I Hamborgs Vier- und Marschlanden er der et stigende krav om mere on-demand transport. Bergedorfs distriktskontorchef Cornelia Schmidt-Hoffmann er engageret i at forbedre den lokale offentlige transport markant i denne region. Trafikken kunne blive væsentligt forbedret, især om aftenen og om natten, da den sidste bus til Kirchwerder eller Fünfhausen kører kl. I mange områder er der slet ingen busforbindelse, hvilket sætter beboerne under pres og ofte tvinger dem ind i biler. I Ochsenwerder, for eksempel, er næste stop en halv times gang væk - så det er bedre at blive i dit eget køretøj.

Der er i øjeblikket en fælles taxaservice, men den dækker ikke alle hjørner af Vier- und Marschlanden. Schmidt-Hoffmann efterlyser derfor et omfattende transporttilbud fra HVV i lighed med, hvad der er virkeligheden i Harburg, hvor fælles taxaer allerede er blevet udvidet til hele distriktet. "Hop"-tjenesten dér, drevet af vhh.mobility, kunne også indføres for Bergedorf - selvom det ville kræve en politisk beslutning. For ikke at efterlade beboere ude i kulden udvider tjenesten "hvv hop" sit område fra midten af ​​december. Passagerer med en HVV-billet eller Deutschlandticket kan drage fordel af de forbedrede tilbud til en rimelig merpris, som NDR rapporterer.

Innovation i lokal transport

Siden januar 2023 har on-demand-shuttles "hvv hop" været en integreret del af den lokale transport i Hamburg-Harburg. Et spændende projekt, der kan få afgørende betydning for fremtidens transport i hansestaden. Projektet "Automatisering af Hamborgs on-demand-tilbud med integration i offentlig transport" (AHOI) er støttet af Frie og Hansestaden Hamborg. Tanken bag det er at integrere autonome køretøjer i det eksisterende system ud over den klassiske trafik. Dette vil blive implementeret med en flåde på 20 autonome og 28 manuelt styrede køretøjer, hvilket gør AHOI til den første on-demand operation i Europa med en sådan blandet flåde.

Projektet løber indtil udgangen af ​​2025 og omfatter forskellige faser: fra drift af en manuelt styret flåde til testintegration af autonome køretøjer til drift af en fuldt blandet flåde. Det samlede volumen på over 37 millioner euro viser, hvor seriøst Hamburg er omkring den innovative mobilitetsovergang. Partnere omfatter velkendte institutioner såsom det tekniske universitet i Hamborg og Fraunhofer Institute for Transport and Infrastructure Systems.

On-demand transport som løsning

On-demand transport bliver mere og mere populært i Tyskland. De giver passagerer mulighed for at anmode om individuelle ture via telefon eller smartphone-app. En algoritme beregner den mest effektive rute og tilbyder poolingmuligheder for passagerer med lignende destinationer. Denne fleksibilitet er særlig værdifuld i områder med lav efterspørgsel eller landdistrikter, hvor almindelige busser ofte ikke kan køre omkostningseffektivt.

• On-Demand-Angebote bieten:
• Individuelle Fahrtanfragen via App oder Telefon
• Pooling-Möglichkeiten zur gemeinsamen Fahrten
• Besseren Zugang zu öffentlichem Verkehr, besonders für mobilitätseingeschränkte Menschen
• Elektrisch betriebene Fahrzeuge für eine nachhaltigere Mobilität

Selvom der er over 80 on-demand-projekter i Tyskland, er mange tilbud i fare på grund af manglende finansiering. Sammenslutningen af ​​tyske transportvirksomheder efterlyser yderligere statsstøtte for i fremtiden at kunne tilbyde disse succesrige transportformer på tværs.

Det er stadig at håbe, at Hamborg også vil tage et skridt i retning af omfattende og behovsbaseret mobilitet - ikke kun i byen, men især i landdistrikterne.