Jazda na rowerze w Blankenese: Gdzie jest bezpieczna ścieżka rowerowa?

Jazda na rowerze w Blankenese: Gdzie jest bezpieczna ścieżka rowerowa?

Blankenese zyskało miano atrakcyjnego celu dla rowerzystów, mimo że nie dysponuje klasycznymi ścieżkami rowerowymi. Głośny Kloenschnack Infrastruktura rowerowa w tej malowniczej dzielnicy jest minimalna. Ale tu i ówdzie coś się dzieje: Blankenese Future Forum prowadziło kampanię na rzecz dużej strefy 30 km/h na południe od Blankeneser Landstrasse, co wprowadzono przede wszystkim ze względów bezpieczeństwa uczniów szkoły średniej w Blankenese. Pierwsze środki uspokojenia ruchu wprowadzono już na rogu Sibbertstrasse, dokąd podróżuje wielu uczniów z Bugenhagenschule i liceum.

Przeprojektowano skrzyżowanie na Sibbertstrasse, które obejmowało szersze chodniki i dostosowany promień skrętu. Zmiany te stanowią dobry krok w kierunku bezpieczniejszej mobilności młodych użytkowników dróg. Future Forum planuje kontynuować dialog ze szkołą okręgową w przyszłym roku i wykorzystać zrównoważoną mobilność jako główny temat projektu współpracy.

Parkingi rowerowe i trasy rowerowe

W Blankenese znajdziemy także stację rowerów miejskich i coraz większą liczbę stojaków na rowery. Inicjatywa ta, częściowo zainicjowana przez Forum Przyszłości, pokazuje, że podejmowane są wysiłki na rzecz promowania ruchu rowerowego w tym kraju, nawet jeśli droga do tego celu jest wyboista. Kolejnym ważnym punktem jest niezrealizowany jeszcze odcinek Veloroute 1, który prowadzi od końca Godeffroystrasse do pięcioramiennego skrzyżowania. Jednakże w najbliższej przyszłości nie widać znaczącej poprawy na obszarach Manteuffelstrasse i Godeffroystrasse.

Ścieżki rowerowe w Blankenese często stanowią wyzwanie, ponieważ często przecinają trasy autobusowe. Wyraźnym przykładem jest dworzec kolejowy, gdzie ruch rowerowy prowadzony jest chodnikiem przez poczekalnię przystanków autobusowych. Stwarza to sporadyczne niebezpieczne sytuacje i pokazuje, ile działań należy jeszcze podjąć.

Nowe regulacje i usprawnienia

Zmiany w ruchu wspiera także obowiązująca nowelizacja przepisów ruchu drogowego. Zostało ono przyjęte przez Radę Federalną 5 lipca 2024 r. i umożliwia miastom i gminom większe uwzględnianie w swoich decyzjach nie tylko ułatwień w ruchu drogowym, ale także ochrony klimatu i środowiska, a także zdrowia i rozwoju obszarów miejskich. Federalna Agencja Środowiska Zwraca uwagę, że ułatwia to wyznaczanie miejskich stref 30 km/h, co jest szczególnie istotne przed szkołami i przejściami dla pieszych.

Kolejna zaleta: rozwiązania takie jak pasy dla autobusów i obszary dla pieszych i rowerzystów są teraz łatwiejsze do wdrożenia. Przynajmniej miasta i społeczności mają teraz większą swobodę w projektowaniu ulic, które są bardziej przyjazne do życia. Kampanię na rzecz tego celu prowadziła inicjatywa „Miasta przyjazne do życia dzięki odpowiednim prędkościom”, a Federalna Agencja Środowiska zbadała potrzebę wprowadzenia takich zmian w prawie o ruchu drogowym w 2017 r.

Podsumowując, Blankenese jest na dobrej drodze, jeśli chodzi o bezpieczeństwo i wygodę rowerzystów, chociaż nadal pozostaje wiele wyzwań. Ciekawie będzie zobaczyć, jak sytuacja rozwinie się w nadchodzących miesiącach.