Riteņbraukšana Blankenesē: kur ir drošs veloceliņš?

Riteņbraukšana Blankenesē: kur ir drošs veloceliņš?

Blankenese ir sevi pierādījusi kā pievilcīgu galamērķi velosipēdistiem, pat ja tas nelepojas ar klasiskiem veloceliņiem. Skaļi Kloenschnack Riteņbraukšanas infrastruktūra šajā gleznainajā rajonā ir minimāla. Bet šeit un tur kaut kas notiek: Blankeneses nākotnes forums ir aģitējis par lielu 30 km/h zonu uz dienvidiem no Blankeneser Landstrasse, un tas tika ieviests galvenokārt Blankeneses vidusskolas skolēnu drošības apsvērumu dēļ. Pirmie satiksmes mazināšanas pasākumi jau ir īstenoti Sibbertstrasse stūrī, kur ceļo daudzi studenti no Bugenhagenschule un vidusskolas.

Sibbertstrasse krustojums tika pārveidots, iekļaujot platākas ietves un pielāgotus pagrieziena rādiusus. Šīs izmaiņas ir labs solis ceļā uz jauno satiksmes dalībnieku drošāku mobilitāti. Nākotnes forums plāno arī nākamgad turpināt dialogu ar novada skolu un kā sadarbības projekta centrālo tēmu izmantot ilgtspējīgu mobilitāti.

Velostāvvieta un velomaršruti

Blankenesē jūs atradīsiet arī pilsētas velosipēdu staciju un arvien lielāku skaitu velosipēdu novietņu. Šī iniciatīva, ko daļēji aizsāka Nākotnes forums, liecina, ka šeit ir centieni popularizēt riteņbraukšanu, pat ja ceļš uz turieni ir akmeņains. Vēl viens svarīgs punkts ir vēl nerealizētā Veloroute 1 daļa, kas ved no Godeffroystrasse gala līdz piecu roku krustojumam. Tomēr tuvākajā nākotnē Manteuffelstrasse un Godeffroystrasse apgabalos nav redzami būtiski uzlabojumi.

Veloceliņi Blankenesē bieži vien ir sarežģīti, jo tie bieži šķērso autobusu maršrutus. Spilgts piemērs ir dzelzceļa stacija, kur velosipēdu satiksme tiek virzīta pa ietvi caur autobusu pieturas uzgaidāmo laukumu. Tas rada sporādiskas bīstamas situācijas un parāda, cik daudz darbības vēl ir jāveic.

Jauni noteikumi un uzlabojumi

Satiksmes izmaiņas atbalsta arī aktuālais grozījums ceļu satiksmes noteikumos. Federālā padome to pieņēma 2024. gada 5. jūlijā, un tas ļauj pilsētām un pašvaldībām savos lēmumos ciešāk iekļaut ne tikai ceļu satiksmes atvieglošanu, bet arī klimata un vides aizsardzību, kā arī veselību un pilsētu attīstību. Federālā vides aģentūra norāda, ka tas atvieglo pašvaldību 30 km/h zonu noteikšanu, kas ir īpaši svarīgi skolām un gājēju pārejām.

Vēl viens pluss: tagad ir vieglāk īstenot tādus pasākumus kā autobusu joslas un zonas gājējiem un velosipēdistiem. Vismaz pilsētām un kopienām tagad ir lielāka rīcības brīvība, lai projektētu ielas, kas ir apdzīvojamākas. Iniciatīva “Dzīvojamas pilsētas, izmantojot atbilstošu ātrumu” ir cīnījusies par to, un Federālā vides aģentūra izskatīja nepieciešamību pēc šādām izmaiņām ceļu satiksmes likumā 2017. gadā.

Rezumējot, Blankenese ir uz pareizā ceļa, kad runa ir par drošību un ērtībām velosipēdistiem, lai gan joprojām ir daudz izaicinājumu. Būs aizraujoši redzēt, kā lietas attīstīsies turpmākajos mēnešos.