Pyöräily Blankenesessä: Missä on turvallinen pyörätie?

Pyöräily Blankenesessä: Missä on turvallinen pyörätie?

Blankenese on vakiinnuttanut asemansa pyöräilijöiden houkuttelevana kohteena, vaikka siellä ei olisikaan klassisia pyöräteitä. äänekäs Kloenschnack Pyöräilyinfrastruktuuri tällä viehättävällä alueella on minimaalinen. Mutta siellä täällä tapahtuu jotain: Blankenese Future Forum on kampanjoinut suurelle 30 km/h vyöhykkeelle Blankeneser Landstrassen eteläpuolella, mikä toteutettiin ensisijaisesti Blankenese lukion opiskelijoiden turvallisuushuolien vuoksi. Ensimmäiset liikenteen rauhoittumistoimenpiteet on jo toteutettu Sibbertstrassen kulmassa, jonne matkustaa lukuisia Bugenhagenschulen ja lukion opiskelijoita.

Sibbertstrassen risteys suunniteltiin uudelleen, mikä sisälsi leveämmät jalkakäytävät ja säädetyt kääntösäteet. Nämä muutokset ovat hyvä askel kohti nuorten tienkäyttäjien turvallisempaa liikkumista. Tulevaisuusfoorumi aikoo jatkaa vuoropuhelua piirikoulun kanssa ensi vuonna ja käyttää kestävää liikkuvuutta yhteistyöprojektin keskeisenä aiheena.

Pyöräpysäköinti ja pyöräreitit

Blankenesestä löydät myös kaupunkipyöräaseman ja kasvavan määrän polkupyörän pysäköintitelineitä. Tämä osittain Future Forumin käynnistämä aloite osoittaa, että pyöräilyä täällä pyritään edistämään, vaikka tie sinne on kivinen. Toinen tärkeä kohta on Veloroute 1:n vielä toteutumatta jäänyt osa, joka johtaa Godeffroystrassen päästä viiden haaran risteykseen. Manteuffelstrassen ja Godeffroystrassen alueilla ei kuitenkaan ole lähitulevaisuudessa nähtävissä merkittäviä parannuksia.

Pyörätiet Blankenesessä ovat usein haastavia, koska ne ylittävät usein bussireittejä. Selvä esimerkki on rautatieasema, jossa pyöräliikenne ohjataan jalkakäytävää pitkin bussipysäkin odotusalueen läpi. Tämä luo satunnaisia ​​vaaratilanteita ja osoittaa, kuinka paljon toimia on vielä tehtävä.

Uudet määräykset ja parannukset

Liikennemuutoksia tukee myös nykyinen tieliikennesääntöjen muutos. Liittoneuvosto hyväksyi tämän 5. heinäkuuta 2024, ja se antaa kaupungeille ja kunnille mahdollisuuden sisällyttää päätöksiinsä tiiviimmin paitsi tieliikenteen helppouden myös ilmasto- ja ympäristönsuojelun sekä terveyden ja kaupunkikehityksen. Liittovaltion ympäristövirasto huomauttaa, että tämä helpottaa kunnallisten 30 km/h vyöhykkeiden asettamista, mikä on erityisen tärkeää koulujen ja jalankulkuteiden edessä.

Toinen plussa: Toimenpiteet, kuten linja-autokaistat ja jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden alueet, ovat nyt helpompi toteuttaa. Ainakin kaupungeilla ja yhteisöillä on nyt enemmän liikkumavaraa suunnitella asuttavampia katuja. "Eläviä kaupunkeja sopivan nopeuden kautta" -aloite on kampanjoinut tämän puolesta, ja liittovaltion ympäristövirasto tutki tällaisten tieliikennelain muutosten tarvetta vuonna 2017.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Blankenese on oikealla tiellä pyöräilijöiden turvallisuuden ja mukavuuden suhteen, vaikka monia haasteita on vielä jäljellä. On jännittävää nähdä, miten asiat kehittyvät tulevina kuukausina.