Колоездене в Blankenese: Къде е безопасната велосипедна алея?

Колоездене в Blankenese: Къде е безопасната велосипедна алея?

Бланкенезе се е утвърдил като атрактивна дестинация за велосипедисти, дори и да не може да се похвали с класически велосипедни алеи. Силно Клоншнак Инфраструктурата за колоездене в този живописен квартал е минимална. Но тук и там нещо се случва: Форумът за бъдещето на Blankenese проведе кампания за голяма зона от 30 км/ч на юг от Blankeneser Landstrasse, нещо, което беше приложено главно поради опасения за безопасността на учениците в гимназията Blankenese. Първите мерки за успокояване на трафика вече са приложени на ъгъла на Sibbertstrasse, където пътуват множество ученици от Bugenhagenschule и гимназията.

Кръстовището на Sibbertstrasse беше преработено, което включваше по-широки тротоари и коригирани радиуси на завиване. Тези промени са добра стъпка към по-безопасна мобилност за младите участници в движението. Форумът за бъдещето планира да продължи диалога с областното училище през следващата година и да използва устойчивата мобилност като централна тема за проект за сътрудничество.

Паркинг за велосипеди и велосипедни маршрути

В Бланкенезе ще намерите също градска велосипедна станция и все по-голям брой паркинги за велосипеди. Тази инициатива, която отчасти е инициирана от Future Forum, показва, че има усилия за насърчаване на колоезденето тук, дори ако пътят до там е каменист. Друг важен момент е все още нереализираната част от Veloroute 1, която води от края на Godeffroystrasse до кръстовището с пет ръкава. В близко бъдеще обаче не се виждат значителни подобрения в районите Manteuffelstrasse и Godeffroystrasse.

Велосипедните пътеки в Blankenese често са предизвикателство, тъй като често пресичат автобусни маршрути. Ярък пример е гарата, където велосипедният трафик се насочва по тротоара през зоната за чакане на автобусната спирка. Това създава спорадични опасни ситуации и показва колко действия все още трябва да бъдат предприети.

Нови разпоредби и подобрения

Промените в движението са подкрепени и от актуална промяна в правилника за движение по пътищата. Това беше прието от Федералния съвет на 5 юли 2024 г. и дава възможност на градовете и общините да включат по-тясно не само лекотата на движение по пътищата, но и опазването на климата и околната среда, както и здравето и градското развитие в своите решения. Федералната агенция по околната среда посочва, че това улеснява определянето на общински зони от 30 км/ч, което е особено важно пред училища и пешеходни пътеки.

Друг плюс: Мерки като автобусни ленти и зони за пешеходци и велосипедисти вече са по-лесни за изпълнение. Поне градовете и общностите сега имат повече свобода на действие да проектират улици, които са по-подходящи за живеене. Инициативата „Градове, годни за живеене чрез подходящи скорости“ провежда кампания за това, а Федералната агенция по околна среда проучи необходимостта от подобни промени в закона за движение по пътищата през 2017 г.

В обобщение, Бланкенезе е на прав път, когато става дума за безопасност и удобство за велосипедистите, въпреки че много предизвикателства все още остават. Ще бъде вълнуващо да видим как ще се развият нещата през следващите месеци.