ركوب الدراجات في بلانكنيز: أين هو المسار الآمن للدراجات؟

ركوب الدراجات في بلانكنيز: أين هو المسار الآمن للدراجات؟

لقد أثبتت بلانكنيز نفسها كوجهة جذابة لراكبي الدراجات، حتى لو لم تكن تفتخر بمسارات الدراجات الكلاسيكية. عالي كلوينشناك البنية التحتية لركوب الدراجات في هذه المنطقة الخلابة ضئيلة للغاية. ولكن هنا وهناك يحدث شيء ما: قام منتدى مستقبل بلانكنيز بحملة من أجل منطقة كبيرة تبلغ سرعتها 30 كيلومترًا في الساعة جنوب شارع بلانكينسير لاندستراس، وهو الأمر الذي تم تنفيذه في المقام الأول بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة من قبل الطلاب في مدرسة بلانكنيز الثانوية. تم بالفعل تنفيذ الإجراءات الأولى لتهدئة حركة المرور على زاوية شارع Sibbertstrasse، حيث يسافر العديد من الطلاب من Bugenhagenschule والمدرسة الثانوية.

تمت إعادة تصميم التقاطع في Sibbertstrasse، والذي شمل أرصفة أوسع وتعديل نصف قطر الدوران. تعتبر هذه التغييرات خطوة جيدة نحو تنقل أكثر أمانًا لمستخدمي الطرق الشباب. ويخطط منتدى المستقبل لمواصلة الحوار مع مدرسة المنطقة في العام المقبل واستخدام التنقل المستدام كموضوع رئيسي لمشروع التعاون.

مواقف الدراجات ومسارات الدراجات

ستجد في بلانكنيز أيضًا محطة للدراجات بالمدينة وعددًا متزايدًا من مواقف الدراجات. وتظهر هذه المبادرة، التي أطلقها منتدى المستقبل جزئيا، أن هناك جهودا لتشجيع ركوب الدراجات هنا، حتى لو كان الطريق للوصول إليها وعرًا. هناك نقطة أخرى مهمة وهي الجزء الذي لم يتم إنجازه بعد من Veloroute 1، والذي يؤدي من نهاية Godeffroystrasse إلى تقاطع الأذرع الخمسة. ومع ذلك، لا توجد تحسينات كبيرة في الأفق في منطقتي Manteuffelstrasse وGodefroystrasse في المستقبل القريب.

غالبًا ما تكون مسارات الدراجات في بلانكنيز صعبة لأنها غالبًا ما تعبر خطوط الحافلات. ومن الأمثلة الواضحة على ذلك محطة القطار، حيث يتم توجيه حركة مرور الدراجات على طول الرصيف عبر منطقة انتظار محطة الحافلات. وهذا يخلق مواقف خطيرة متفرقة ويظهر مقدار الإجراءات التي لا يزال يتعين اتخاذها.

اللوائح والتحسينات الجديدة

يتم دعم التغييرات في حركة المرور أيضًا من خلال التعديل الحالي لأنظمة المرور على الطرق. أقر المجلس الاتحادي هذا في 5 يوليو 2024، وهو يمكّن المدن والبلديات من دمج ليس فقط سهولة حركة المرور على الطرق، ولكن أيضًا حماية المناخ والبيئة بالإضافة إلى التنمية الصحية والحضرية في قراراتها. الوكالة الاتحادية للبيئة ويشير إلى أن هذا يجعل من السهل تحديد مناطق بلدية بسرعة 30 كم/ساعة، وهو أمر مهم بشكل خاص أمام المدارس ومعابر المشاة.

نقطة إضافية أخرى: أصبح الآن تنفيذ تدابير مثل ممرات الحافلات والمناطق المخصصة للمشاة وراكبي الدراجات أسهل. على الأقل، تتمتع المدن والمجتمعات الآن بمزيد من الحرية لتصميم الشوارع الأكثر ملاءمة للعيش. وقد قامت مبادرة "مدن صالحة للعيش من خلال السرعات المناسبة" بحملة من أجل هذا الهدف، ودرست وكالة البيئة الفيدرالية الحاجة إلى مثل هذه التغييرات في قانون المرور على الطرق في عام 2017.

باختصار، Blankenese تسير على الطريق الصحيح عندما يتعلق الأمر بالسلامة والراحة لراكبي الدراجات، على الرغم من أن العديد من التحديات لا تزال قائمة. سيكون من المثير أن نرى كيف ستتطور الأمور في الأشهر المقبلة.