Suche
Mein Konto
Rozpoczęła się budowa nowego Sternbrücke w Hamburgu – co teraz?
Rozpoczęły się prace budowlane nad nowym mostem gwiaździstym w Altona-Nord. Dowiedz się więcej o planach, wyzwaniach i postępach.
Rozpoczęła się budowa nowego Sternbrücke w Hamburgu – co teraz?
W Hamburgu oficjalnie rozpoczęto budowę nowego Sternbrücke. Zniszczony, prawie stuletni most wymaga pilnego remontu, aby w przyszłości zapewnić płynność ruchu kolejowego. Dlatego w czwartkowy wieczór Deutsche Bahn (DB) wysłała w podróż pierwszy z łącznie 83 ciężkich pojazdów transportowych, aby dostarczyć elementy nowej konstrukcji stalowej na miejsce przeznaczenia. Według mopo.de zostaną one zespawane do sierpnia. W tym celu zatrudnionych jest około 25 spawaczy.
Nowy most gwiaździsty będzie miał imponującą długość 108 metrów i wysokość 26 metrów. Ta pozbawiona kolumn konstrukcja łukowa jest częścią projektu wymagającego szeroko zakrojonych prac przygotowawczych i licznych pozwoleń. Federalny Urząd Kolejowy (EBA) wydał już decyzję zatwierdzającą planowanie, umożliwiającą kontynuację prac. W kwietniu 2020 r. do EBA złożono wniosek o wydanie decyzji o zatwierdzeniu planu, co jest obecnie sygnałem do rozpoczęcia prac budowlanych [deutschebahn.com].
Przygotowanie i wyzwania
Pierwsze prace przygotowawcze obejmowały już wykrywanie amunicji wybuchowej i środki zarządzania ruchem. Aby zbudować nowy most, trzeba wyciąć łącznie 86 drzew, z czego około 40 zostało już powalonych. Następnie posadzonych zostanie 215 nowych drzew, aby uzupełnić utraconą przestrzeń zieloną. Ponadto do końca maja wyburzonych zostanie pięć budynków i dwie dobudówki, aby zrobić miejsce pod nową infrastrukturę. DB zorganizował nowe mieszkania dla wszystkich dziewięciu najemców, których to dotyczy, tak aby nikt nie został pominięty.
Nie należy lekceważyć działań pod mostem. Kluby i firmy musiały się wyprowadzić na początku stycznia 2024 r. Dla dotkniętych firm zorganizowano alternatywne zakwaterowanie, aby utrzymać jak najniższe obciążenie finansowe. Od maja 2024 r. wybudowana zostanie pomocnicza droga kablowa o długości 700 m, która jest niezbędna do poprowadzenia kabli teleinformatycznych i energetycznych na czas budowy. Według merkin-voelker.com zostanie on ponownie zdemontowany po zakończeniu prac budowlanych.
Kolejne kroki
DB planuje wyburzenie starego Sternbrücke na wakacje 2026 r., równolegle z trwającymi pracami nad nowym budynkiem. Codziennie przez istniejący most przejeżdża ponad 900 pociągów kolei miejskiej, regionalnej i dalekobieżnej, dlatego też należy zagwarantować płynność ruchu kolejowego nawet w okresie budowy. Mieszkańcy i pasażerowie mogą z niecierpliwością czekać na rozwój sytuacji wokół nowego Sternbrücke.