Nevarnost strele: mobilne kamere v Hamburgu 9. septembra 2025!

Nevarnost strele: mobilne kamere v Hamburgu 9. septembra 2025!

Omejitev hitrosti ostaja vroča tema v Hamburgu. Trenutno je na seznamu 12 lokacij v hanzeatskem mestu, kjer je nevarnost prehitre vožnje še posebej velika. To izhaja iz trenutnih poročil. Lokacije sproti prilagajamo, saj se nevarna situacija v cestnem prometu lahko nenehno spreminja. Zato je pomembno, da vsi udeleženci v prometu pozorno spremljajo svojo hitrost, da se ne ujamejo v hitrostno past.

Danes, 9. septembra 2025, so v mestu vključeni naslednji mobilni radarji:

• Bebelallee (22297 Hamburg-Nord, Alsterdorf): 30 km/h, gemeldet um 15:12 Uhr
• Harksheider Straße (22399 Wandsbek, Poppenbüttel): 50 km/h, gemeldet um 15:09 Uhr
• Ohkamp (22339 Hamburg-Nord, Fuhlsbüttel): 30 km/h, gemeldet um 15:00 Uhr
• A7 (22457 Schnelsen): 80 km/h, gemeldet um 14:41 Uhr
• Gründgensstraße (22309 Wandsbek, Steilshoop): 30 km/h, gemeldet um 13:37 Uhr
• A255 (21109 Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 60 km/h, gemeldet um 11:47 Uhr
• Hofweg (22085 Hamburg-Nord, Uhlenhorst): 30 km/h, gemeldet um 14:52 Uhr
• Stillhorner Weg (21109 Stillhorn, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 50 km/h, gemeldet um 14:50 Uhr
• Schnackenburgallee (22525 Altona, Bahrenfeld): 60 km/h, gemeldet um 14:48 Uhr
• Stresemannstraße (22769 St. Pauli, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 14:06 Uhr
• A255 (20539 Veddel, Hamburg-Mitte): 80 km/h, gemeldet um 11:56 Uhr
• Karl-Arnold-Ring (21109 Kirchdorf-Süd, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 08:53 Uhr

Pomen spremljanja hitrosti

Nadzor hitrosti ni samo problem policije, ampak zadeva vse na javnih cestah. Ta ukrep je namenjen zagotavljanju skladnosti z največjo dovoljeno hitrostjo. V Nemčiji je odgovornost za tovrstne kontrole urejena glede na državo. Policija in lokalni regulativni organi so pogosto dolžni Wikipedia poroča, da. V zgodovini je bila prva mobilna radarska naprava uporabljena za nadzor hitrosti leta 1959.

Prehitra vožnja je eden najpogostejših prometnih prekrškov in je tudi glavni vzrok številnih nesreč. Varnost v cestnem prometu je torej osrednja skrb, na katero se vse bolj osredotoča tudi zvezna vlada. Po mnenju nemškega Sveta za varnost v cestnem prometu (DVR) bi bilo treba okrepiti spremljanje in nadzor nad prekoračitvami hitrosti, da bi zmanjšali število smrtnih žrtev in hudo poškodovanih v cestnem prometu. Trenutni cilj tako imenovane Vizije nič je zmanjšati število smrtnih žrtev v prometu na nič. DVR to pojasnjuje.

Zahteve po izboljšanju prometne varnosti

Razprave o spremljanju prometa so raznolike. Pojavljajo se pozivi k povečanju stopnje sankcij in verjetnosti odkrivanja prekoračitev hitrosti. To vključuje uvedbo odgovornosti lastnika in redno, vidno spremljanje prometnih pravil. Da bi povečali učinkovitost spremljanja hitrosti, je treba več pozornosti nameniti tudi nadzorom po odsekih.

V Hamburgu prve pozitivne izkušnje s policijskimi kontrolami kažejo, da je operativno načrtovanje ključnega pomena za prometno varnost. Nadzor prometa ne bi smel služiti le kot kazen, ampak bi moral vključevati tudi preventivne ukrepe za preprečevanje nesreč. Osnova trajnostne prometne vzgoje je informiranje in ozaveščanje udeležencev v prometu – tu je še veliko prostora za izboljšave.

Na splošno je treba poudariti, da prehitra vožnja ni le težka za vašo denarnico, temveč ogroža tudi življenja ljudi. Na vsakem posamezniku je, da se drži določenih omejitev hitrosti in tako prispeva k varnosti v cestnem prometu.