Nebezpečenstvo blesku: mobilné rýchlostné radary v Hamburgu 9. septembra 2025!

Nebezpečenstvo blesku: mobilné rýchlostné radary v Hamburgu 9. septembra 2025!

Horúcou témou v Hamburgu zostáva obmedzenie rýchlosti. V súčasnosti je na zozname 12 miest v hanzovnom meste, kde je riziko prekročenia rýchlosti obzvlášť vysoké. Vyplýva to z aktuálnych správ. Miesta sa pravidelne upravujú, pretože nebezpečná situácia v cestnej premávke sa môže neustále meniť. Je preto dôležité, aby všetci účastníci cestnej premávky pozorne sledovali svoju rýchlosť, aby nespadli do rýchlostnej pasce.

Dnes, 9. septembra 2025, sú v meste aktivované tieto mobilné radary:

• Bebelallee (22297 Hamburg-Nord, Alsterdorf): 30 km/h, gemeldet um 15:12 Uhr
• Harksheider Straße (22399 Wandsbek, Poppenbüttel): 50 km/h, gemeldet um 15:09 Uhr
• Ohkamp (22339 Hamburg-Nord, Fuhlsbüttel): 30 km/h, gemeldet um 15:00 Uhr
• A7 (22457 Schnelsen): 80 km/h, gemeldet um 14:41 Uhr
• Gründgensstraße (22309 Wandsbek, Steilshoop): 30 km/h, gemeldet um 13:37 Uhr
• A255 (21109 Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 60 km/h, gemeldet um 11:47 Uhr
• Hofweg (22085 Hamburg-Nord, Uhlenhorst): 30 km/h, gemeldet um 14:52 Uhr
• Stillhorner Weg (21109 Stillhorn, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 50 km/h, gemeldet um 14:50 Uhr
• Schnackenburgallee (22525 Altona, Bahrenfeld): 60 km/h, gemeldet um 14:48 Uhr
• Stresemannstraße (22769 St. Pauli, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 14:06 Uhr
• A255 (20539 Veddel, Hamburg-Mitte): 80 km/h, gemeldet um 11:56 Uhr
• Karl-Arnold-Ring (21109 Kirchdorf-Süd, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 08:53 Uhr

Dôležitosť sledovania rýchlosti

Monitorovanie rýchlosti nie je len záležitosťou polície, ale týka sa všetkých na verejných komunikáciách. Toto opatrenie slúži na zaručenie dodržania maximálnej povolenej rýchlosti. V Nemecku je zodpovednosť za takéto kontroly regulovaná v závislosti od krajiny. Polícia a miestne regulačné orgány sú často povinné Wikipedia to uvádza. Historicky prvé mobilné radarové zariadenie bolo použité na kontrolu rýchlosti v roku 1959.

Príliš rýchla jazda je jedným z najčastejších dopravných priestupkov a je aj hlavnou príčinou mnohých nehôd. Bezpečnosť na cestách je preto ústredným problémom, na ktorý sa čoraz viac zameriava aj federálna vláda. Podľa Nemeckej rady pre bezpečnosť cestnej premávky (DVR) by sa malo zintenzívniť monitorovanie a kontrola prekročenia rýchlosti, aby sa znížil počet úmrtí a ťažkých zranení v cestnej premávke. Aktuálnym cieľom takzvanej Vision Zero je znížiť počet dopravných úmrtí na nulu. DVR to vysvetľuje.

Požiadavky na zlepšenie bezpečnosti premávky

Diskusie o monitorovaní dopravy sú rôznorodé. Ozývajú sa výzvy na zvýšenie úrovne sankcií a pravdepodobnosti odhalenia prekročenia rýchlosti. To zahŕňa zavedenie zodpovednosti vlastníka a pravidelné, viditeľné monitorovanie pravidiel cestnej premávky. V záujme zvýšenia efektívnosti monitorovania rýchlosti sú aj úsekové kontroly problémom, ktorému by sa mala venovať väčšia pozornosť.

V Hamburgu prvé pozitívne skúsenosti s policajnými kontrolami ukazujú, že operatívne plánovanie je pre bezpečnosť premávky kľúčové. Monitorovanie dopravy by nemalo slúžiť len ako trest, ale malo by zahŕňať aj preventívne opatrenia na predchádzanie nehodám. Základom udržateľnej dopravnej výchovy je informovať a zvyšovať povedomie účastníkov cestnej premávky – tu je stále veľký priestor na zlepšenie.

Celkovo si treba uvedomiť, že prekročenie rýchlosti nie je len ťažké pre vašu peňaženku, ale ohrozuje aj životy ľudí. Je na každom jednotlivcovi, či dodrží stanovené rýchlostné limity a prispeje tak k bezpečnosti na cestách.