Pericol de fulgere: radarele mobile din Hamburg pe 9 septembrie 2025!

Pericol de fulgere: radarele mobile din Hamburg pe 9 septembrie 2025!

Limita de viteză rămâne un subiect fierbinte în Hamburg. În prezent, pe listă există 12 locații în orașul hanseatic unde riscul de depășire cu viteză este deosebit de mare. Acest lucru reiese din rapoartele actuale. Locațiile sunt reglate în mod regulat, deoarece situația de pericol în traficul rutier se poate schimba constant. Prin urmare, este important ca toți utilizatorii drumului să urmărească îndeaproape viteza lor pentru a nu cădea în capcana de viteză.

Astăzi, 9 septembrie 2025, în oraș sunt activate următoarele radare mobile:

• Bebelallee (22297 Hamburg-Nord, Alsterdorf): 30 km/h, gemeldet um 15:12 Uhr
• Harksheider Straße (22399 Wandsbek, Poppenbüttel): 50 km/h, gemeldet um 15:09 Uhr
• Ohkamp (22339 Hamburg-Nord, Fuhlsbüttel): 30 km/h, gemeldet um 15:00 Uhr
• A7 (22457 Schnelsen): 80 km/h, gemeldet um 14:41 Uhr
• Gründgensstraße (22309 Wandsbek, Steilshoop): 30 km/h, gemeldet um 13:37 Uhr
• A255 (21109 Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 60 km/h, gemeldet um 11:47 Uhr
• Hofweg (22085 Hamburg-Nord, Uhlenhorst): 30 km/h, gemeldet um 14:52 Uhr
• Stillhorner Weg (21109 Stillhorn, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 50 km/h, gemeldet um 14:50 Uhr
• Schnackenburgallee (22525 Altona, Bahrenfeld): 60 km/h, gemeldet um 14:48 Uhr
• Stresemannstraße (22769 St. Pauli, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 14:06 Uhr
• A255 (20539 Veddel, Hamburg-Mitte): 80 km/h, gemeldet um 11:56 Uhr
• Karl-Arnold-Ring (21109 Kirchdorf-Süd, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 08:53 Uhr

Importanța monitorizării vitezei

Monitorizarea vitezei nu este doar o problemă pentru poliție, ci afectează toată lumea de pe drumurile publice. Această măsură servește la garantarea respectării vitezei maxime admise. În Germania, responsabilitatea pentru astfel de controale este reglementată în funcție de țară. Poliția și autoritățile locale de reglementare sunt adesea obligate să Wikipedia raportează că. Din punct de vedere istoric, primul dispozitiv mobil radar a fost folosit pentru controlul vitezei în 1959.

Conducerea prea repede este una dintre cele mai frecvente încălcări rutiere și este, de asemenea, principala cauză a multor accidente. Siguranța rutieră este, prin urmare, o preocupare centrală pe care guvernul federal se concentrează tot mai mult. Potrivit Consiliului German pentru Siguranța Rutieră (DVR), monitorizarea și controlul încălcărilor de viteză ar trebui intensificată pentru a reduce numărul deceselor și rănirilor grave în traficul rutier. Scopul actual al așa-numitei Vision Zero este reducerea la zero a numărului de decese din trafic. DVR explică că.

Cereri de îmbunătățire a siguranței în trafic

Discuțiile despre monitorizarea traficului sunt diverse. Se fac apeluri la creșterea nivelului sancțiunilor și a probabilității depistarii încălcărilor de viteză. Aceasta implică introducerea responsabilităților proprietarului și monitorizarea regulată și vizibilă a regulilor de circulație. Pentru a crește eficacitatea monitorizării vitezei, controalele secțiuni cu secțiuni sunt, de asemenea, o problemă care ar trebui să i se concentreze mai mult.

În Hamburg, experiențele pozitive inițiale cu controalele poliției arată că planificarea operațională este crucială pentru siguranța traficului. Monitorizarea traficului nu ar trebui să servească doar ca pedeapsă, ci să includă și măsuri preventive pentru evitarea accidentelor. Baza educației în domeniul traficului durabil este informarea și creșterea gradului de conștientizare în rândul utilizatorilor drumurilor - există încă mult loc de îmbunătățire aici.

În general, trebuie remarcat faptul că excesul de viteză nu este doar greu pentru portofel, ci pune în pericol și viața oamenilor. Este la latitudinea fiecărui individ să respecte limitele de viteză specificate și astfel să contribuie la siguranța rutieră.