Danger de foudre : les radars mobiles de Hambourg le 9 septembre 2025 !

Danger de foudre : les radars mobiles de Hambourg le 9 septembre 2025 !

La limitation de vitesse reste un sujet brûlant à Hambourg. La liste compte actuellement 12 endroits dans la ville hanséatique où le risque d'excès de vitesse est particulièrement élevé. Cela ressort des rapports actuels. Les emplacements sont adaptés régulièrement car la situation de danger dans la circulation routière peut changer constamment. Il est donc important que tous les usagers de la route surveillent attentivement leur vitesse afin de ne pas tomber dans le piège de la vitesse.

Aujourd'hui 9 septembre 2025, les radars mobiles suivants sont activés dans la ville :

• Bebelallee (22297 Hamburg-Nord, Alsterdorf): 30 km/h, gemeldet um 15:12 Uhr
• Harksheider Straße (22399 Wandsbek, Poppenbüttel): 50 km/h, gemeldet um 15:09 Uhr
• Ohkamp (22339 Hamburg-Nord, Fuhlsbüttel): 30 km/h, gemeldet um 15:00 Uhr
• A7 (22457 Schnelsen): 80 km/h, gemeldet um 14:41 Uhr
• Gründgensstraße (22309 Wandsbek, Steilshoop): 30 km/h, gemeldet um 13:37 Uhr
• A255 (21109 Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 60 km/h, gemeldet um 11:47 Uhr
• Hofweg (22085 Hamburg-Nord, Uhlenhorst): 30 km/h, gemeldet um 14:52 Uhr
• Stillhorner Weg (21109 Stillhorn, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 50 km/h, gemeldet um 14:50 Uhr
• Schnackenburgallee (22525 Altona, Bahrenfeld): 60 km/h, gemeldet um 14:48 Uhr
• Stresemannstraße (22769 St. Pauli, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 14:06 Uhr
• A255 (20539 Veddel, Hamburg-Mitte): 80 km/h, gemeldet um 11:56 Uhr
• Karl-Arnold-Ring (21109 Kirchdorf-Süd, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 08:53 Uhr

L’importance du contrôle de la vitesse

Le contrôle de la vitesse n'est pas seulement un problème pour la police, mais concerne tout le monde sur la voie publique. Cette mesure sert à garantir le respect de la vitesse maximale autorisée. En Allemagne, la responsabilité de ces contrôles est réglementée selon les pays. La police et les autorités de régulation locales sont souvent obligées de Wikipedia rapporte que. Historiquement, le premier radar mobile a été utilisé pour le contrôle de la vitesse en 1959.

Conduire trop vite est l’une des infractions au code de la route les plus courantes et est également la principale cause de nombreux accidents. La sécurité routière est donc une préoccupation centrale sur laquelle le gouvernement fédéral se concentre également de plus en plus. Selon le Conseil allemand de la sécurité routière (DVR), la surveillance et le contrôle des excès de vitesse devraient être intensifiés afin de réduire le nombre de morts et de blessés graves sur la route. L’objectif actuel de la Vision Zéro est de réduire à zéro le nombre de morts sur les routes. DVR explique cela.

Des revendications pour améliorer la sécurité routière

Les discussions sur la surveillance du trafic sont diverses. Des appels sont lancés pour augmenter le niveau des sanctions et la probabilité de détection des excès de vitesse. Cela passe par l'introduction de responsabilités du propriétaire et un contrôle régulier et visible du code de la route. Afin d'accroître l'efficacité du contrôle de la vitesse, les contrôles section par section constituent également une question sur laquelle il convient d'accorder davantage d'attention.

À Hambourg, les premières expériences positives en matière de contrôles de police montrent que la planification opérationnelle est cruciale pour la sécurité routière. La surveillance du trafic ne doit pas seulement servir de sanction, mais également inclure des mesures préventives pour éviter les accidents. La base d’une éducation à la circulation durable est d’informer et de sensibiliser les usagers de la route – il reste encore beaucoup à faire dans ce domaine.

Dans l'ensemble, il convient de noter que les excès de vitesse sont non seulement durs pour votre portefeuille, mais qu'ils mettent également la vie des gens en danger. Il appartient à chacun de respecter les limitations de vitesse indiquées et de contribuer ainsi à la sécurité routière.