Försterweg 限速：SPD 呼吁采取更多安全措施！

Försterweg 限速：SPD 呼吁采取更多安全措施！

施泰林根 Försterweg 的车速限制为 30 公里/小时。该规定的目的特别是为了确保附近日托中心的安全。但现实却有所不同，居民报告了多起道路使用者超速行驶的事件。艾姆斯比特尔区议会的社民党议员艾丽卡·亨特曼(Alica Huntemann)已经认识到了这个问题，并提交了一份申请来检查交通状况，以便最终启动一致的措施。据 Eimsbütteler Nachrichten 报道，自去年 10 月以来，测速摄像头只闪光过一次，只有两辆车被发现超速行驶。

最新交通事故统计显示，截至3月底，2025年Försterweg共发生16起交通事故。其中，两起事件与超速违规有关。尽管汉堡警方尚未收到任何有关交通状况的投诉，亨特曼现在紧急呼吁对受影响地区进行速度测量，并在必要时采取额外措施。

全国范围内关于限速的讨论

但限速问题不仅仅是斯特林根居民关心的问题。这是德国讨论最激烈的问题之一。虽然一些德国公民支持对高速公路实行全面限速，以促进道路安全和气候保护，但其他人则认为这是对个人自由的侵犯。看一下数据：根据 Allianz Direct 的数据，71% 的德国人支持限速，其中 39% 的人支持 130 公里/小时，32% 的人支持 140-150 公里/小时。 2023年，德国有2839人死于交通事故，其中842人是由于车速过快造成的。

限速倡导者认为，超速是 43% 致命车祸的主要原因。虽然各个联邦州之间的统计数据差异很大，但勃兰登堡州的超速违章密度最高，每 1,000 名驾驶员被扣 93.2 分。相比之下，柏林的超速点比例明显较低，为22.82%。非法赛车的数据进一步完善了这一情况，石勒苏益格-荷尔斯泰因州在 2023 年以 330 起案件领先，远远领先于巴伐利亚州的 244 起案件。

事故统计及其影响

研究表明，在不限速的高速公路路段，每行驶 10 亿公里平均会发生 1.67 起致命事故，而在限速路段，这一数字仅为 0.95 起。据《Taxi Today》(https://www.taxi-heute.de/de/news/strassengueterverkehr-unfaelle-statistics_tempolimit-debatte-zahlen-fakten-und-neue-umfragewerte-29756.html) 报道，德累斯顿附近的 A4 高速公路实行 100 公里/小时的限速，甚至导致事故数量减少了一半。这表明速度调节不仅可以降低事故风险，还可以带来显着的环境效益。据联邦环境局估计，限速 120 公里/小时每年可减少 470 万吨二氧化碳排放。

关于速度限制的争论仍然充满政治和社会色彩。虽然有些人担心个人自由和时间损失，但另一些人坚信需要创造更安全、更环保的交通条件。从这个角度来看，斯特林根只是德国交通问题这一大难题中的一个微型芯片。