Tempo -gränsen för Försterweg: SPD kräver åtgärder för mer säkerhet!

Tempo -gränsen för Försterweg: SPD kräver åtgärder för mer säkerhet!

Försterweg, 20257 Hamburg, Deutschland - I Försterweg i Stellingen finns det en hastighetsgräns på 30 km/h. Denna förordning är avsedd att säkerställa säkerhet för det närliggande daghem. Men verkligheten ser annorlunda ut, eftersom invånarna rapporterar många hastighetsöverskridanden av trafikanter. Alica Huntemann från SPD -parlamentariska gruppen i distriktsförsamlingen Eimsbüttel erkände problemet och gjorde en ansökan för att kontrollera trafiksituationen för att slutligen inleda konsekventa åtgärder. Enligt Eimsbütteler Nachrichten har blixtar blinkats en gång sedan förra oktober, bara två fordon kunde fångas som körs snabbare än tillåtet.

Den senaste statistiken för trafikolyckor visar att totalt 16 olyckor registrerades i Forester -vägen 2025 till slutet av mars. Det fanns två incidenter relaterade till hastighetsöverträdelser. Även om Hamburg -polisen hittills inte har fått några klagomål om trafiksituationen, kräver Huntemann snabbt hastighetsmätningar i det drabbade området och vid behov ytterligare åtgärder.

Den landsomfattande diskussionen om hastighetsgränser

Men ämnet för hastighetsbegränsning avser inte bara invånarna i Stellingen. Det är en av de mest intensivt diskuterade frågorna i Tyskland. Medan vissa tyskar stöder en allmän hastighetsgräns för motorvägar för att främja trafiksäkerhet och klimatskydd, ser andra en inblandning i individuell frihet. En titt på siffrorna: Enligt Allianz Direct stöder 71 % av tyskarna en hastighetsgräns, med 39 % för 130 km/h och 32 % för 140-150 km/h. År 2023 dog 2 839 personer i trafikolyckor i Tyskland, varav 842 berodde på för snabb körning.

Förespråkarna för en hastighetsgräns hävdar att huvudorsaken var överdriven hastighet hos 43 % av de dödliga olyckorna. Medan statistiken i de enskilda federala staterna varierar mycket, har Brandenburg den högsta tätheten av hastighetsöverträdelser med 93,2 poäng per 1 000 förare. Däremot har Berlin en betydligt lägre andel av 22,82 % av poängen för hastighetsöverskridanden. Den här bilden avrundas av siffrorna om olaglig biltävling, med Schleswig-Holstein med 330 fall på toppen 2023, långt före Bayern med 244 fall.

olycksstatistik och deras inflytande

En utredning visar att i genomsnitt 1,67 dödsolyckor per miljard kilometer gjordes på motorvägssektioner utan hastighetsgräns, jämfört med endast 0,95 på begränsade sektioner. En introduktion av en 100 km/h-gräns på A4 nära Dresden ledde till och med till att halvera antalet olyckor, som [taxi idag] (https://www.taxi-heute.de/de/news/strassengueterverkehr-ufaelle-statistiken_tempolimit-batte-fahngengenthngen-undgen-undgen-undgen-ne-ne--fe--temle. Detta indikerar att en reglering av hastigheten inte bara kunde minska risken för olyckor, utan också skulle ge betydande miljöfördelar. Enligt uppskattningar från Federal Environment Agency kan en hastighetsgräns på 120 km/h spara 4,7 miljoner ton co₂ årligen.

Debatten om hastighetsgränsen förblir politiskt och socialt laddad. Medan vissa är rädda för den individuella friheten och förlust av tid, är andra övertygade om behovet av att skapa säkra och miljövänliga trafikförhållanden. I detta avseende är Stellingen bara ett mikrochip i det stora pusslet för trafikproblemet i Tyskland.