Limit tempa dla Försterweg: SPD wymaga środków na więcej bezpieczeństwa!

Limit tempa dla Försterweg: SPD wymaga środków na więcej bezpieczeństwa!

Försterweg, 20257 Hamburg, Deutschland - W Försterweg w Slinglingen wynosi ograniczenie prędkości 30 km/h. Niniejsze rozporządzenie ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa pobliskiego centrum przedszkolnego. Ale rzeczywistość wygląda inaczej, ponieważ mieszkańcy zgłaszają liczne przekroczenie prędkości przez użytkowników dróg. Alica Huntemann z grupy parlamentarnej SPD w Zgromadzeniu Okręgowym Eimsbüttel rozpoznała problem i złożyła wniosek o sprawdzenie sytuacji ruchu w celu ostatecznego zainicjowania spójnych środków. Według Eimsbütteler Nachrichten, błyski błyskowe zostały błyskawiczne od października ubiegłego roku, tylko dwa pojazdy mogą zostać przyjęte szybciej niż dozwolone.

Najnowsze statystyki wypadków drogowych pokazują, że w 2025 r. Do końca marca zarejestrowano w sumie 16 wypadków. Były dwa incydenty związane z naruszeniami prędkości. Nawet jeśli policja w Hamburgu do tej pory nie otrzymała żadnych skarg na sytuację ruchu, Huntemann pilnie wymaga pomiarów prędkości w dotkniętym obszarze i, w razie potrzeby, dodatkowych środków.

ogólnokrajowa dyskusja na temat limitów prędkości

Ale temat ograniczenia prędkości nie tylko dotyczy mieszkańców w Stinglingen. Jest to jedno z najbardziej intensywnie omawianych pytań w Niemczech. Podczas gdy niektórzy Niemcy popierają ogólne ograniczenie prędkości na autostradach w celu promowania bezpieczeństwa ruchu i ochrony klimatu, inni widzą ingerencję w swobodę indywidualną. Spojrzenie na liczby: Według Allianz Direct, 71 % Niemców obsługuje ograniczenie prędkości, z 39 % dla 130 km/h i 32 % dla 140-150 km/h. W 2023 r. 2839 osób zginęło w wypadkach drogowych w Niemczech, z czego 842 było zbyt szybką jazdę.

Zwolennicy ograniczenia prędkości twierdzą, że główną przyczyną była nadmierna prędkość u 43 % wypadków śmiertelnych. Podczas gdy statystyki w poszczególnych stanach federalnych różnią się znacznie, Brandenburg ma najwyższą gęstość naruszeń prędkości z 93,2 punktu na 1000 kierowców. Natomiast Berlin ma znacznie niższy odsetek 22,82 % punktów dla przekroczenia prędkości. To zdjęcie jest zaokrąglone liczbami o nielegalnych wyścigach samochodowych, z Schleswig-Holstein z 330 przypadkami na górze w 2023 r., Na długo przed Bawarią z 244 przypadkami.

Statystyki wypadków i ich wpływ

Dochodzenie pokazuje, że średnio 1,67 wypadków śmiertelnych na miliard kilometrów przeprowadzono na sekcjach autostrad bez ograniczenia prędkości, w porównaniu z zaledwie 0,95 na ograniczonych sekcjach. Wprowadzenie limitu 100 km/h na A4 w pobliżu Dreźnie doprowadziło nawet do zmniejszenia liczby wypadków, jak taksówka. Wskazuje to, że regulacja prędkości może nie tylko zmniejszyć ryzyko wypadków, ale także przynieść znaczne korzyści środowiskowe. Według szacunków Federalnej Agencji Środowiska ograniczenie prędkości 120 km/h może zaoszczędzić 4,7 miliona ton co₂ rocznie.

Debata na temat ograniczenia prędkości pozostaje naładowana politycznie i społecznie. Podczas gdy niektórzy obawiają się swobody indywidualnej i utraty czasu, inni są mocno przekonani o potrzebie stworzenia bezpiecznych i przyjaznych dla środowiska warunków ruchu. Pod tym względem Stinglen jest tylko mikro chipem w dużej układance problemu ruchu w Niemczech.