Tempo ograničenje na Försterweg: SPD zahtijeva mjere za više sigurnosti!

Tempo ograničenje na Försterweg: SPD zahtijeva mjere za više sigurnosti!

Försterweg, 20257 Hamburg, Deutschland - U Försterwegu u Stellengenu postoji ograničenje brzine od 30 km/h. Ova je propisa namijenjena osiguranju sigurnosti za obližnji vrtić. Ali stvarnost izgleda drugačije, jer stanovnici prijavljuju brojne prekoračenja brzine od strane korisnika cesta. Alica Huntemann iz parlamentarne skupine SPD u okružnom skupštini Eimsbüttel je prepoznao problem i podnio zahtjev za provjeru prometne situacije kako bi se konačno pokrenulo dosljedne mjere. Prema [eimsbütteler nachrichten] (https://www.eimsbuetteler nanchrichten.de/foersterweg-kita-tempo-30-3opolizei-pd/), bljeskalice su se jednom ubrzala nego što bi se mogla uhvatiti u to da se raznese samo dva vozila.

Posljednja statistika prometnih nesreća pokazuje da je ukupno 16 nesreća registrirano na putu Forester 2025. do kraja ožujka. Bila su dva incidenta povezana s kršenjem brzine. Čak i ako policija Hamburga do sada nije primila žalbe na prometnu situaciju, Huntemann hitno zahtijeva mjerenje brzine u pogođenom području i, ako je potrebno, dodatne mjere.

Rasprava o ograničenjima brzine u cijeloj zemlji

Ali tema ograničenja brzine ne samo da se odnosi na stanovnike u Stilling. To je jedno od najintenzivnijih rasprava o pitanjima u Njemačkoj. Dok neki Nijemci podržavaju opće ograničenje brzine autocesta za promicanje sigurnosti prometa i zaštite od klime, drugi vide uplitanje u slobodu pojedinca. Pogled na brojeve: prema Allianz Direct, 71 % Nijemaca podržava ograničenje brzine, s 39 % za 130 km/h i 32 %. 2023. godine 2.839 ljudi umrlo je u prometnim nesrećama u Njemačkoj, od kojih je 842 trebalo prebrzo voziti.

Zagovornici ograničenja brzine tvrde da je glavni uzrok bila prekomjerna brzina u 43 % fatalnih nesreća. Iako se statistika u pojedinim saveznim državama uvelike razlikuje, Brandenburg ima najveću gustoću kršenja brzine s 93,2 boda na 1.000 vozača. Suprotno tome, Berlin ima znatno niži udio od 22,82 % bodova za prekoračenje brzine. Ovu sliku zaokružuju brojevima o ilegalnim utrkama automobila, a Schleswig-Holstein s 330 slučajeva na vrhu 2023. godine, mnogo prije Bavarske s 244 slučaja.

Statistika nesreća i njihov utjecaj

Istraga pokazuje da je prosječno 1,67 smrtnih nesreća na milijardu kilometara izvedeno na dijelovima autocesta bez ograničenja brzine, u usporedbi sa samo 0,95 na ograničenim dijelovima. Uvođenje ograničenja od 100 km/h na A4 u blizini Dresdena čak je dovelo do prepolovljenja broja nesreća, kao Taxi Today. To ukazuje da regulacija brzine ne može ne samo smanjiti rizik od nesreća, već bi i donijela znatne prednosti u okolišu. Prema procjenama Federalne agencije za zaštitu okoliša, ograničenje brzine od 120 km/h moglo bi uštedjeti 4,7 milijuna tona CO₂ godišnje.

Rasprava o ograničenju brzine ostaje politički i društveno nabijena. Dok se neki boje pojedinačne slobode i gubitka vremena, drugi su čvrsto uvjereni u potrebu stvaranja sigurnih i ekološki prihvatljivih prometnih uvjeta. S tim u vezi, Stelling se samo mikro čip u velikoj zagonetki prometnog problema Njemačke.