Ograničenje brzine na Försterwegu: SPD poziva na mjere za veću sigurnost!

Ograničenje brzine na Försterwegu: SPD poziva na mjere za veću sigurnost!

Ograničenje brzine je 30 km/h na Försterwegu u Stellingenu. Ovim se propisom posebno želi osigurati sigurnost obližnjeg vrtića. Ali stvarnost je drugačija, jer stanovnici prijavljuju brojne slučajeve prekoračenja brzine od strane sudionika u prometu. Alica Huntemann iz parlamentarne skupine SPD-a u skupštini okruga Eimsbüttel prepoznala je problem i podnijela zahtjev za ispitivanje prometne situacije kako bi se konačno pokrenule dosljedne mjere. Prema Eimsbütteler Nachrichten, kamere za kontrolu brzine bljeskale su samo jednom od prošlog listopada, a samo su dva vozila uhvaćena kako voze brže od dopuštene.

Najnovija statistika prometnih nesreća pokazuje da je do kraja ožujka na Försterwegu u 2025. registrirano ukupno 16 nesreća. Od toga su se dva incidenta odnosila na prekoračenje brzine. Iako hamburška policija još nije primila nikakve pritužbe na stanje u prometu, Huntemann sada hitno poziva na mjerenje brzine u pogođenom području i, ako je potrebno, dodatne mjere.

Nacionalna rasprava o ograničenju brzine

Ali pitanje ograničenja brzine ne brine samo stanovnike Stellingena. To je jedno od najintenzivnijih pitanja u Njemačkoj. Dok neki njemački građani podržavaju opće ograničenje brzine na autocestama u cilju promicanja sigurnosti na cestama i zaštite klime, drugi to vide kao kršenje osobne slobode. Pogled na brojke: prema Allianz Directu, 71% Nijemaca podržava ograničenje brzine, s 39% za 130 km/h i 32% za 140-150 km/h. Godine 2023. u Njemačkoj je u prometnim nesrećama poginulo 2839 ljudi, od čega 842 zbog prebrze vožnje.

Zagovornici ograničenja brzine tvrde da je prebrza vožnja glavni uzrok u 43% nesreća sa smrtnim ishodom. Dok se statistike uvelike razlikuju među pojedinim saveznim pokrajinama, Brandenburg ima najveću gustoću prekršaja prekoračenja brzine s 93,2 boda na 1000 vozača. Nasuprot tome, Berlin ima značajno manji udio bodova za prekoračenje brzine s 22,82%. Ovu sliku zaokružuju brojke o ilegalnim automobilskim utrkama, a Schleswig-Holstein prednjači s 330 slučajeva u 2023., daleko ispred Bavarske s 244 slučaja.

Statistika nezgoda i njihov utjecaj

Istraživanja pokazuju da se na dionicama autocesta bez ograničenja brzine dogodi prosječno 1,67 smrtonosnih nesreća na milijardu prijeđenih kilometara, u usporedbi sa samo 0,95 na ograničenim dionicama. Uvođenje ograničenja od 100 km/h na A4 u blizini Dresdena čak je dovelo do prepolovljenja broja nesreća, kako je izvijestio Taxi Today. Ovo sugerira da regulacija brzine ne samo da bi mogla smanjiti rizik od nesreća, već bi također donijela značajne koristi za okoliš. Prema procjenama Savezne agencije za okoliš, ograničenje brzine od 120 km/h moglo bi uštedjeti 4,7 milijuna tona CO₂ godišnje.

Rasprava o ograničenju brzine ostaje politički i društveno nabijena. Dok se neki boje za individualnu slobodu i gubitak vremena, drugi čvrsto vjeruju u potrebu stvaranja sigurnijih i ekološki prihvatljivijih uvjeta prijevoza. Stellingen je u tom pogledu samo mikro-čip u velikoj slagalici njemačkih prometnih problema.