Tempomiraja Försterwegille: SPD vaatii toimenpiteitä lisää turvallisuutta!

Tempomiraja Försterwegille: SPD vaatii toimenpiteitä lisää turvallisuutta!

Försterweg, 20257 Hamburg, Deutschland - Försterwegissä Sellingenenissä nopeusrajoitus on 30 km/h. Tämän asetuksen tarkoituksena on varmistaa läheisen päivähoitokeskuksen turvallisuus. Mutta todellisuus näyttää erilaiselta, koska asukkaat ilmoittavat tienkäyttäjien lukuisista nopeuden ylittämistä. Alica Huntemann SPD -parlamentaarisesta ryhmästä piirikokouksessa Eimsbüttel tunnusti ongelman ja teki hakemuksen liikennetilanteen tarkistamiseksi johdonmukaisten toimenpiteiden aloittamiseksi lopulta. [Eimsbütteler Nachrichtenin] mukaan (https://www.eimsbuetteler-nachrichten.de/foersterweg-kita-tempo-30-polizei-spd/), Flashes on välähdytetty viime lokakuusta lähtien, vain kaksi ajoneuvoa voi kiinni, joka ajaa nopeaa kuin sallitut.

Viimeisimmät liikenneonnettomuuksien tilastot osoittavat, että Forester -polulla rekisteröitiin yhteensä 16 onnettomuutta vuonna 2025 maaliskuun loppuun. Nopeusloukkauksiin liittyi kaksi tapausta. Vaikka Hampurin poliisi ei ole toistaiseksi saanut valituksia liikennetilanteesta, Huntemann vaatii kiireellisesti nopeusmittauksia vaurioituneella alueella ja tarvittaessa lisätoimenpiteitä.

Valtakunnallinen keskustelu nopeusrajoituksista

Mutta nopeusrajoituksen aihe ei koske vain Sellingenin asukkaita. Se on yksi Saksan voimakkaimmin keskusteltuista kysymyksistä. Vaikka jotkut saksalaiset tukevat moottoriteille yleistä nopeusrajoitusta liikenteen turvallisuuden ja ilmastosuojan edistämiseksi, toiset näkevät puuttumisen yksilönvapauteen. Katsaus numeroihin: Allianz Direct mukaan 71 % saksalaisista tukee nopeusrajoitusta, 39 % 130 km/h ja 32 % 140-150 km/h. Vuonna 2023 Saksassa kuoli 2 839 ihmistä, joista 842 johtui liian nopeasta ajamisesta.

Nopeusrajoituksen kannattajat väittävät, että pääasiallinen syy oli liiallinen nopeus 43 %: lla kuolemaan johtavista onnettomuuksista. Vaikka yksittäisten liittovaltioiden tilastot vaihtelevat suuresti, Brandenburgilla on korkein nopeuden rikkomusten tiheys 93,2 pisteellä 1000 kuljettajaa kohti. Sitä vastoin Berliinissä on huomattavasti pienempi osuus 22,82 % pisteistä nopeuden ylityksille. Tämä kuva pyöristetään laittomasta autokilpailusta koskevilla numeroilla, joissa Schleswig-Holstein on 330 tapausta yläosassa vuonna 2023, hyvissä ajoin ennen Baijeria 244 tapausta.

onnettomuustilastot ja niiden vaikutusvalta

Tutkimus osoittaa, että moottoritieosissa tehtiin keskimäärin 1,67 kuolemaan johtavaa onnettomuutta miljardia kilometriä ilman nopeusrajoitusta, kun taas vain 0,95 rajoitetuissa osissa. Dresdenin lähellä olevasta A4: stä peräisin olevasta 100 km/h rajasta johdettiin jopa onnettomuuksien lukumäärän puolivälissä, kuten [taksilla tänään] (https://www.taxi-heute.de/de/news/strassengueterverehr-unfalle--stistiken_tempolimit-batte-fahngen-fake-und-neeue-2756.HTHTHTHRE-FAKEN -E Tämä osoittaa, että nopeuden säätely ei voinut vain vähentää onnettomuuksien riskiä, ​​vaan se tuo myös huomattavia ympäristöetuja. Liittovaltion ympäristöviraston arvioiden mukaan nopeusrajoitus 120 km/h voisi säästää 4,7 miljoonaa tonnia vuosittain.

Keskustelu nopeusrajoituksesta on edelleen poliittisesti ja sosiaalisesti veloitettu. Vaikka jotkut pelkäävät yksilön vapautta ja ajan menetystä, toiset ovat vakaasti vakuuttuneita tarpeesta luoda turvallisia ja ympäristöystävällisiä liikenneolosuhteita. Tältä osin Selliningen on vain mikrohiirros Saksan liikenneongelman suuressa palapelissä.