Tempo -grænse på Försterweg: SPD kræver foranstaltninger for mere sikkerhed!

Tempo -grænse på Försterweg: SPD kræver foranstaltninger for mere sikkerhed!

Försterweg, 20257 Hamburg, Deutschland - I Försterweg i Stellingen er der en hastighedsgrænse på 30 km/t. Denne forordning er beregnet til at sikre sikkerhed for det nærliggende dagpleje. Men virkeligheden ser anderledes ud, fordi beboerne rapporterer adskillige hastighedsoverskridelser af trafikanter. Alica Huntemann fra SPD -parlamentsgruppen i distriktsforsamlingen Eimsbüttel anerkendte problemet og indgav en ansøgning om at kontrollere trafiksituationen for endelig at indlede ensartede foranstaltninger. I henhold til Eimsbütteler Nachrichten, er blitz blevet blinket en gang siden sidste oktober, kun to køretøjer kunne blive fanget, der førte hurtigere end tilladt.

Den seneste statistik for trafikulykker viser, at i alt 16 ulykker blev registreret i Forester -stien i 2025 til slutningen af ​​marts. Der var to hændelser relateret til hastighedsovertrædelser. Selv hvis Hamburg -politiet hidtil ikke har modtaget nogen klager over trafiksituationen, opfordrer Huntemann presserende på hastighedsmålinger i det berørte område og om nødvendigt yderligere foranstaltninger.

Den landsdækkende diskussion om hastighedsgrænser

Men emnet med hastighedsgrænse vedrører ikke kun beboerne i Stellingen. Det er et af de mest intenst diskuterede spørgsmål i Tyskland. Mens nogle tyskere understøtter en generel hastighedsgrænse på motorveje for at fremme trafiksikkerhed og klimabeskyttelse, ser andre en indblanding i individuel frihed. Et kig på tallene: I henhold til Allianz Direct understøtter 71 % af tyskerne en hastighedsgrænse med 39 % i 130 km/t og 32 % for 140-150 km/h. I 2023 døde 2.839 mennesker i trafikulykker i Tyskland, hvoraf 842 skyldtes for hurtig kørsel.

Advokaterne for en hastighedsgrænse hævder, at den vigtigste årsag var overdreven hastighed i 43 % af de dødelige ulykker. Mens statistikken i de enkelte føderale stater varierer meget, har Brandenburg den højeste tæthed af hastighedsovertrædelser med 93,2 point pr. 1.000 chauffører. I modsætning hertil har Berlin en signifikant lavere andel af 22,82 % af point for hastighedsoverskridelser. Dette billede afrundes af tallene om ulovlig bilracing, med Schleswig-Holstein med 330 sager øverst i 2023, længe før Bayern med 244 sager.

ulykkesstatistik og deres indflydelse

En undersøgelse viser, at i gennemsnit 1,67 dødsulykker pr. Milliard kilometer blev udført på motorvejsektioner uden en hastighedsgrænse sammenlignet med kun 0,95 på begrænsede sektioner. En introduktion af en 100 km/t -grænse på A4 nær Dresden førte endda til at halvere antallet af ulykker, som taxa i dag. Dette indikerer, at en regulering af hastigheden ikke kun kunne reducere risikoen for ulykker, men også ville medføre betydelige miljømæssige fordele. Ifølge estimater fra Federal Environment Agency kunne en hastighedsgrænse på 120 km/t spare 4,7 millioner tons CO₂ årligt.

Debatten om hastighedsgrænsen forbliver politisk og socialt ladet. Mens nogle frygter den individuelle frihed og tab af tid, er andre fast overbevist om behovet for at skabe sikre og miljøvenlige trafikforhold. I denne henseende er Stellingen kun en mikrochip i det store puslespil af trafikproblemet i Tyskland.