Tempo limit na Försterweg: SPD vyžaduje opatření pro větší zabezpečení!

Tempo limit na Försterweg: SPD vyžaduje opatření pro větší zabezpečení!

Försterweg, 20257 Hamburg, Deutschland - Ve försterwegu ve STINGLENEN je rychlostní limit 30 km/h. Účelem tohoto nařízení je zajistit zabezpečení nedalekého centra péče o den. Realita však vypadá jinak, protože obyvatelé uvádějí četné překročení rychlosti silničními uživateli. Alica Huntemann z parlamentní skupiny SPD v okresním shromáždění Eimsbüttel problém uznala a podala žádost o kontrolu dopravní situace, aby konečně zahájila konzistentní opatření. Podle eimsbütteler Nachrichten byly blikány od loňského října, které by mohly být zachyceny, které se řídily, než bylo povoleno.

Nejnovější statistika dopravních nehod ukazuje, že v roce 2025 do konce března bylo v roce 2025 zaregistrováno celkem 16 nehod. S porušením rychlosti se týkaly dva incidenty. I když Hamburská policie doposud neobdržela žádné stížnosti na dopravní situaci, Huntmann naléhavě vyzývá k měření rychlosti v postižené oblasti a v případě potřeby další opatření.

Celonárodní diskuse o rychlostních limitch

Ale téma rychlostního limitu se nejen týká obyvatel ve STINGLEN. Je to jedna z nejintenzivněji diskutovaných otázek v Německu. Zatímco někteří Němci podporují obecný rychlostní limit na dálnicích na podporu bezpečnosti provozu a ochranu klimatu, jiní vidí zásah do individuální svobody. Pohled na čísla: Podle Allianz Direct, 71 % Němců podporuje rychlostní limit, s 39 % pro 130 km/h a 32 % pro 140-150 km/h. V roce 2023 zemřelo při dopravních nehodách v Německu 2 839 lidí, z nichž 842 bylo způsobeno příliš rychlou jízdou.

Obhájci rychlostního limitu tvrdí, že hlavní příčinou byla nadměrná rychlost u 43 % fatálních nehod. Zatímco statistiky v jednotlivých federálních státech se velmi liší, Brandenburg má nejvyšší hustotu porušování rychlosti s 93,2 body na 1 000 řidičů. Naproti tomu Berlín má výrazně nižší podíl 22,82 % bodů za překročení rychlosti. Tento obrázek je zakončen čísly o nelegálních závodech automobilů, se Schleswig-Holsteinem s 330 případy nahoře v roce 2023, ještě před Bavorí s 244 případy.

Statistika nehody a jejich vliv

Šetření ukazuje, že na sekcích dálnic bylo provedeno průměrně 1,67 fatálních nehod na miliardu kilometrů bez rychlostního limitu ve srovnání s pouze 0,95 na omezených částech. Zavedení limitu 100 km/h na A4 poblíž Drážďany dokonce vedlo k polovinu počtu nehod, jako taxi dnes. To ukazuje, že regulace rychlosti by mohla nejen snížit riziko nehod, ale také by přineslo značné výhody životního prostředí. Podle odhadů Federální agentury pro životní prostředí by rychlostní limit 120 km/h mohl ušetřit 4,7 milionu tun Co₂ ročně.

Debata o rychlostním limitu zůstává politicky a sociálně nabitá. Zatímco se někteří bojí jednotlivé svobody a ztráty času, jiní jsou pevně přesvědčeni o potřebě vytvářet bezpečné a ekologicky šetrné dopravní podmínky. V tomto ohledu je Stellingen pouze mikro čipem ve velké puzzle dopravního problému Německa.