حد الإيقاع على Försterweg: يتطلب SPD مقاييس لمزيد من الأمن!

حد الإيقاع على Försterweg: يتطلب SPD مقاييس لمزيد من الأمن!

Försterweg, 20257 Hamburg, Deutschland - في Försterweg في Stellingen هناك حد سرعة 30 كم/ساعة. يهدف هذا اللائحة إلى ضمان الأمان لمركز الرعاية النهاري القريب. لكن الواقع يبدو مختلفًا ، لأن السكان يبلغون عن العديد من عمليات التجاوز من قبل مستخدمي الطرق. لقد أدركت Alica Huntemann من المجموعة البرلمانية SPD في جمعية المقاطعة Eimsbüttel المشكلة وقدم طلبًا للتحقق من حالة المرور من أجل بدء تدابير متسقة أخيرًا. وفقًا لـ eimsbütteler nachrichten ، تم تومض الهبات مرة واحدة منذ شهر أكتوبر الماضي ، يمكن أن يتم اكتشاف سيارتين فقط من الدرجات المسموح بها.

تشير أحدث إحصاءات لحوادث المرور إلى أنه تم تسجيل ما مجموعه 16 حادثًا في مسار فورستر في عام 2025 حتى نهاية مارس. كان هناك حادثان يتعلقان بانتهاكات السرعة. حتى لو لم تتلق شرطة هامبورغ حتى الآن أي شكاوى بشأن حالة المرور ، فإن Huntemann يدعو بشكل عاجل إلى قياسات السرعة في المنطقة المصابة ، وإذا لزم الأمر ، تدابير إضافية.

المناقشة الوطنية حول حدود السرعة

ولكن موضوع الحد من السرعة لا يتعلق فقط بالسكان في Stellingen. إنها واحدة من أكثر الأسئلة التي تمت مناقشتها بشكل مكثف في ألمانيا. في حين أن بعض الألمان يدعمون الحد الأقصى للسرعة على الطرق السريعة لتعزيز السلامة المرورية وحماية المناخ ، فإن البعض الآخر يرى تدخلًا مع الحرية الفردية. إلقاء نظرة على الأرقام: وفقًا لـ Allianz Direct ، يدعم 71 ٪ من الألمان حد السرعة ، مع 39 ٪ مقابل 130 كم/ساعة و 32 ٪ من 140 إلى 150 كيلومتر/ساعة. في عام 2023 ، توفي 2،839 شخصًا في حوادث المرور في ألمانيا ، منها 842 بسبب القيادة السريعة للغاية.

يجادل دعاة حد السرعة بأن السبب الرئيسي هو السرعة المفرطة في 43 ٪ من الحوادث المميتة. في حين أن الإحصاءات في الولايات الفيدرالية الفردية تختلف اختلافًا كبيرًا ، فإن Brandenburg لديها أعلى كثافة من انتهاكات السرعة برصيد 93.2 نقطة لكل 1000 سائق. في المقابل ، فإن برلين لديها نسبة أقل بكثير من 22.82 ٪ من النقاط لتجاوز السرعة. يتم تقريب هذه الصورة من خلال الأرقام حول سباق السيارات غير القانوني ، مع Schleswig-Holstein مع 330 حالة في الجزء العلوي في عام 2023 ، قبل بافاريا مع 244 حالة.

إحصاءات الحوادث وتأثيرها

يوضح التحقيق أن متوسط ​​1.67 حادث مميت لكل مليار كيلومتر تم إجراء على أقسام الطرق السريعة دون حد سرعة ، مقارنة بـ 0.95 فقط على أقسام محدودة. أدى مقدمة بحد 100 كم/ساعة على A4 بالقرب من Dresden حتى إلى النصف من عدد الحوادث ، مثل [Taxi Today] (https://www.taxi-heute.de/de/news/strassengueterverkehr-unfaelle-statistiken_tempolimit-fahngen-fakten-den-den-dene-dene-dant-dneuen-dene-dneuen-dneuen-dneuen-dene-dane-dant-dane. يشير هذا إلى أن تنظيم السرعة لا يمكن أن يقلل فقط من خطر الحوادث ، ولكنه سيجلب أيضًا مزايا بيئية كبيرة. وفقًا لتقديرات الوكالة الفيدرالية للبيئة ، يمكن أن يوفر حد السرعة البالغ 120 كم/ساعة 4.7 مليون طن من CO₂ سنويًا.

لا يزال النقاش حول الحد الأقصى للسرعة مشحونة سياسيا واجتماعيا. في حين أن البعض يخشى الحرية الفردية وفقدان الوقت ، إلا أن البعض الآخر مقتنع بحزم بالحاجة إلى خلق ظروف حركة مرور آمنة وصديقة للبيئة. في هذا الصدد ، فإن Stellingen ليست سوى رقاقة صغيرة في اللغز الكبير لمشكلة حركة المرور في ألمانيا.