Neustadt-Pritzwalk järnvägslinje igen i drift: resetiderna faller dramatiskt!

Neustadt-Pritzwalk järnvägslinje igen i drift: resetiderna faller dramatiskt!

Neustadt, Deutschland - Vid en högtidlig ceremoni öppnades järnvägslinjen mellan Neustadt och Pritzwalk igen efter att den var mycket renoverad. Ralf Böhme, chef för Regio-Infra-ruttoperatören, meddelade att restiden mellan dessa två städer kan förkortas från 52 till 45 minuter. Framtida optimeringar vid nivåövergångarna kan till och med minska denna tid till 41 minuter. Denna signifikanta förbättring av upp till 30 procent i avsnittet mellan Neustadt och Kyritz, till exempel [Maz-online.de] (https://www.maz-online.de/lokales/ostprignitz-ruppin/heiligengrabe/generalsanierung-bahnstracke DT-Kyritz-Pritzwalk-wiederoeffnet-so-fuer-zug-zug-73-cyrkkeozbha5qjujbduuoi.html?

Den allmänna renoveringen sträckte sig över 40 kilometer, med alla trösklar, skenor och grus bytte. Passen och kontrolltekniken har också fått en uppdatering. Brandenburgs transportminister Detlef Tabbert berömde både den snabba slutförandet och efterlevnaden av budgeten under arbetet. För projektet tillhandahölls flera miljoner euro i finansiering från den federala regeringen och järnvägen, som är avgörande för renoveringen av Berlin-hamburger Bahn.

Tidsplanförändringar och problem

RB 73 kommer bara att köra till Kyritz från 1 augusti 2023 på grund av byggarbete. Detta innebär att många passagerare står inför frågan om hur detta kommer att påverka deras resebeteende. Transportminister Tabbert försäkrade emellertid att tågtrafiken kommer att fortsätta, trots oro från distriktsadministratören Ralf Reinhardt, som är knapp för passagerare. CDU: s statsordförande Jan Redmann föreslog att ytterligare medel från den nya specialfonden för den federala regeringen för att stödja nätter på resorna.

Planerna går ännu längre: ett expertutlåtande om kostnads-nyttoanalysen beställdes och ska presenteras den 13 augusti. Transportminister Tabbert har redan bekräftat att förmånskostnadsfaktorn är över en som kan göra det möjligt för projektet att fortsätta. En "Berlin-Warnemünde-Express" anses vara ett ytterligare mål för att integrera den renoverade rutten i ett större nätverk.

En titt på framtiden

men inte bara anses det vara nytt; De allmänna renoveringarna av viktiga järnvägslinjer i Tyskland är också i fokus och kunde dra på 2035. Deutsche Bahn hade faktiskt sökt en mycket tidigare grad 2031, men praxis bad nu om en längre byggperiod. Kritiker, särskilt från godstrafik, har övat press under lång tid för att tänka om scheman. [Tagesschau.de] (https://www.tagesschau.de/inland/generalsanierung-bahn-bahn-mahn-mahn-verzoverlungen, allmän renovering-100.html) rapporter om förseningar som också påverkar lägre saxonitet; Konstruktion för rutter som Bremen-Hamburg har förändrats från 2028 till 2031.

sommaren 2025 börjar renoveringsarbetet mellan Hamburg och Berlin, som ska hålla fram till april 2026. Syftet är att modernisera sektionerna på järnvägen för att kunna hålla dem i drift i upp till fem år. Detta kan också ha positiva effekter för det lokala projektet.

Med en sådan balansräkning visar att renoveringen av järnvägslinjen mellan Neustadt och Pritzwalk är ett steg i rätt riktning, men också ger olika utmaningar. Det verkar som om du fortfarande kommer att spendera lite tid för att föra tillbaka järnvägsinfrastrukturen i form i Tyskland.